一支新車隊,首場比賽還沒跑,先砸錢在邁阿密核心地段搞兩天免費粉絲活動。模擬器、限定周邊、明星車手見面、Apple TV直播——全部零門檻。這不是慈善,是凱迪拉克在F1的"用戶增長"實驗。
人物動作:商業戰略負責人親自下場定義"主場"
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Tyler Epp的頭銜很有意思——"全球商業戰略負責人"。這個崗位通常躲在后臺算ROI,但他選擇站在邁阿密設計區的Jungle Plaza,對著媒體講"我們要把行動直接送到邁阿密的心臟"。
他的原話是:「作為主隊,我們的目標是把行動直接送到邁阿密的心臟,把粉絲聚在一起。我們正在從零開始建設這段旅程,我們希望社區就在我們身邊。」
注意關鍵詞:從零開始、社區、心臟。
凱迪拉克2026年才加入F1,車隊積分榜第10,只比阿斯頓·馬丁高一位。在賽車世界里,新車隊通常是"透明人"——沒成績、沒故事、沒粉絲基礎。Epp的解法不是等成績說話,而是先買一張"本地戶口"。
邁阿密大獎賽是F1在美國的三大分站之一,硬石體育場(Hard Rock Stadium)周邊本就是流量池。凱迪拉克把活動定在5月2-3日,正是沖刺賽和排位賽當天,時間卡得精準——觀眾剛被賽道上的引擎聲撩撥完情緒,步行就能鉆進品牌搭建的"總部"。
背后邏輯:F1的"第三空間"戰爭
免費活動不新鮮,但凱迪拉克的配方值得拆解。
第一層是體驗密度。模擬器讓普通人觸摸F1的駕駛邏輯;Tommy Hilfiger聯名周邊把車隊IP時尚化;本地餐飲(Chug's Diner、Kween Patty's等)消除"外來品牌"的距離感;Jim Beam雞尾酒和現場音樂把下午場變成社交場景。這不是車展,是周末生活方式提案。
第二層是內容預埋。Apple TV直播 race——凱迪拉克知道,現場人群會拍照、發社交媒體,二次傳播比硬廣便宜十倍。車隊還沒贏過比賽,但先讓自己成為"邁阿密周末"的內容本身。
第三層是車手IP的即時變現。Sergio Perez(佩雷茲)周六晚間露面,卡在沖刺賽和排位賽之后。這個時間段觀眾情緒最高,而Perez本人是墨西哥裔——在邁阿密這個拉美人口占七成的城市,他的出現不只是"明星站臺",是地緣身份的精準匹配。
車隊另一位車手Valtteri Bottas(博塔斯)沒出現在活動預告里。這種選擇性曝光本身也是策略:Perez更有觀眾緣,先打這張牌。
行業影響:新車隊的"冷啟動"模板
凱迪拉克的模式可能改寫F1新車隊的生存法則。
傳統路徑是"燒錢→出成績→吸粉→變現",周期三到五年,容錯率極低。凱迪拉克反著來:先花錢建粉絲池,再用社區認同感對沖成績壓力。它的潛臺詞是——哪怕第一年墊底,你也記得在設計區那個喝雞尾酒、玩模擬器的下午。
這背后是2026年新規的殘酷現實。動力單元幾乎50:50拆分內燃機與電力,技術門檻陡增,新車隊追上大廠的時間被拉長。凱迪拉克需要一種"不依賴領獎臺"的品牌建設方式。
更深層看,這是美國車企對F1話語權的爭奪。福特2026年回歸紅牛動力單元,通用(凱迪拉克母公司)自建車隊,兩家底特律巨頭在圍場里走不同路線。福特押注冠軍車隊貼牌,通用選擇從零養一個"美國主隊"。Epp反復強調的"America's newest racing chapter"(美國賽車最新篇章),是在定義敘事權——誰代表美國,誰就能吃掉本土贊助商的預算。
免費活動的成本不難估算。設計區場地租金、搭建、明星出場費、餐飲補貼——保守估計七位數美元。但對比F1車隊年均1.5億美元以上的運營成本,這是高效的"用戶獲取成本"(CAC)。如果能在邁阿密種子用戶中建立品牌認知,這筆賬算得過來。
風險也明顯。如果首賽季成績太差,"社區溫情"會迅速變成"情懷綁架"的反噬。F1觀眾最終用成績投票,凱迪拉克的緩沖期可能只有兩年。
另一個變量是Tommy Hilfiger。這個聯名出現在活動清單里,但原文沒提合作深度。是單次活動贊助,還是長期服裝供應商?如果是后者,凱迪拉克的"時尚化"路線會更清晰——把車隊從"體育IP"變成"生活方式IP", merch(周邊商品)的毛利遠高于賽車獎金。
結語
凱迪拉克在邁阿密做的,本質上是一場"預付費"的品牌實驗。它假設F1的商業價值不只來自賽道名次,也來自"你周末想不想待在我搭的場子里"。
這個假設對不對,2026年5月3日之后才有答案。但至少現在,他們讓一支新車隊有了話題——不是靠撞車,不是靠內斗,是靠請你吃塔可、喝波本、見佩雷茲。
在F1,免費的東西往往最貴。凱迪拉克的賬單,兩年后結賬。
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