繼續拉高價值門檻，零跑C10、C16同步煥新

新款零跑C10與C16的各項優化升級已釋放了明確信號，中國新能源車市場陪跑與掉隊的界限正加速收窄。

作為目前中國新勢力車企中勢頭正勁的品牌，零跑汽車在2026年3月交出了50029輛新車交付、環比增長78.25%、同比增長35%的漂亮答卷，從而奠定了其在新勢力陣營中的領跑身位。有優秀的業績作為支撐，零跑汽車也開始從“黑馬攪局者”的身份向行業“規則制定者”的角色轉變。

對于零跑汽車而言，其參與“制定規則”的底氣還是源自于旗下兩款“雙子星”車型——零跑C10和C16能夠穩定貢獻銷量的基礎之上。在10-13萬元，14-17萬元兩個主流新能源SUV銷售價位區間，零跑用激光雷達、高階智駕輔助系統、800V高壓平臺（純電版）以及越級的豐富配置給市場劃定了一條全新的準入線。同價位SUV，如果沒有堪比零跑C10和C16的性價比，那么在進入“淘汰賽”階段的2026年的中國車市，就只能跟在零跑汽車這樣的行業領跑者身后陪跑了。

而即便是具備領先優勢，零跑汽車還是在繼續強化筑牢自己的“護城河”。近日，新款零跑C10和C16同步完成了申報信息公示。零跑汽車再度對這兩款旗下銷量柱石車型進行了從內到外的產品力升級，也穩固其在10-13萬元，14-17萬元兩個價位區間的市場競爭力。

新款零跑C10

從申報圖上看，新款零跑C10采用了零跑汽車全新的“科技自然美學2.0”的設計語言打造。分體式的大燈造型與環形LED燈帶設計相結合，讓新車前臉更顯時尚與立體，從視覺感官上獲得煥然一新的感覺。

細節部分，根據配置版型的差異，新款零跑C10會分別提供純視覺和激光雷達兩套高階智駕輔助解決方案。其中，入門版和中配車型搭載單目攝像頭、雙目攝像頭；高配車型則搭載以激光雷達為核心構建的高清感知網絡。

尺寸方面，新款零跑C10的車身三圍分別為：4749/1900/1680，軸距2825mm，依舊采用五座布局，定位中型SUV。新車相比老款車型，車長微增10mm。

動力部分，新款零跑C10以及同時提供增程和純電兩種動力系統的選擇。其中，增程版車型依舊搭載1.5L自然吸氣發動機作為“增程器”，最大功率輸出70kW。驅動電機峰值功率則從老款的170kW提升至200kW；純電續航也從老款WLTC工況140km，提升至新款WLTC工況續航170km。由此可見，新款零跑C10增程版在動力性能和續航方面均有提升。

新款零跑C10純電版車型依舊采用單電機后驅，新款車型峰值功率提升至230kW，相比老款170kW和220kW兩種標定也有所升級。

新款零跑C16

外觀方面，新款零跑C16在外形設計上與新款零跑C10統一了設計風格，也采用分體式大燈與環形LED日行燈結合的前臉設計，整體更顯大氣、新潮。

新車同樣會根據配置版型的差異采用純視覺和激光雷達的高階智駕輔助系統解決方案，頂配車型搭載激光雷達。

尺寸方面，新款零跑C16的車身三圍分別為：4925/1905/1770，軸距2825mm。新車相比老款車型車長增加10mm，以及同時提供五座和六座兩種座椅布局，定位中大型SUV。

動力部分，新款零跑C16增程版依舊搭載1.5L自然吸氣發動機作為“增程器”，最大功率輸出70kW，驅動電機峰值功率提升至200kW。WLTC工況純電續航表現由老款的134km、182km，升級至全系185km。純電版車型峰值功率從老款的215kW和220kW，升級為統一的230kW。

點評：2026年的中國新能源車市場，“淘汰賽”階段的競爭將更為殘酷。新款零跑C10與C16的各項優化升級已釋放了明確信號，陪跑與掉隊的界限正加速收窄。只有更強的性價比和競爭力才能繼續留在“桌上”。