北京
來源：市場資訊
（來源：芝能汽車）
2026年3月，德國車市單月新車注冊29.4萬輛，同比增長16%；一季度累計69.9萬輛，同比增長5.2%。
3月BEV銷量達到7.06萬輛，同比大增66.2%，一季度累計15.96萬輛，同比增長41.3%。
從3月德國市場的實際數(shù)據(jù)看，中國品牌表現(xiàn)也不錯。
◎比亞迪3月銷量3438臺，同比增長327.1%，一季度累計9120臺，同比+644.5%，市占率已經(jīng)來到1.2%-1.3%。
◎MG3月銷量2559臺，同比增長21.9%，穩(wěn)態(tài)增長；
◎零跑汽車3月1388臺，同比增長318.1%，
◎小鵬3月549臺，同比增長211.9%；
◎蔚來2臺。
品牌層面：
◎Volkswagen依然以17.9%的份額穩(wěn)居第一，增速僅+3.2%；
◎真正的亮點來自?koda，同比大增34%，連續(xù)第三個月穩(wěn)居第二；
◎豪華陣營中，BMW、Mercedes-Benz和Audi均實現(xiàn)增長。
◎Tesla 3月暴漲315%，躍升至第9位，創(chuàng)下近三年最佳排名。
車型層面，結構變化更為直觀：
◎Volkswagen Golf依然是第一；
◎Tesla Model Y 同比暴漲379%，直接沖至第二位，幾乎回到其歷史高點水平；
◎Volkswagen T-Roc和Volkswagen Tiguan出現(xiàn)下滑；
傳統(tǒng)燃油SUV開始承壓，例如BMW X3中有34%銷量來自純電版本iX3，傳統(tǒng)豪華品牌正在用“油電并行”的方式完成切換。
小結：中國車企在德國的銷量機會不算大。
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