談判前，伊朗釋放善意：只要滿足這一條件，就不攻擊海峽內船只

一位了解德黑蘭情況的消息人士稱，伊朗可能會考慮允許船只自由通過霍爾木茲海峽的阿曼一側，而無需擔心遭受攻擊，這是其在與美國的談判中提出的提議的一部分，前提是達成一項協議以防止沖突再次爆發。

美國-以色列與伊朗的戰爭已導致全球石油和天然氣供應出現有史以來最大規模的中斷，原因是伊朗干擾了通過該海峽的交通，該海峽處理著全球約20%的石油和液化天然氣流量。

自2月28日戰爭開始以來，已有數百艘油輪和其他船只以及2萬名海員被困在波斯灣內。為期兩周的停火于4月8日生效，美國總統唐納德·特朗普周三表示戰爭已接近尾聲，但對霍爾木茲海峽的控制權仍是談判中的關鍵問題。

由于問題的敏感性而要求匿名的消息人士稱，伊朗可能愿意讓船只使用狹窄海峽另一側位于阿曼水域的通道，且不會受到德黑蘭的任何阻礙。

該消息人士沒有說明伊朗是否也會同意清除其可能在該段水域布設的任何水雷，或者是否所有船只——甚至那些與以色列有關的船只——都將被允許自由通過。

但消息人士補充說，該提議取決于華盛頓是否準備滿足德黑蘭的要求，這一條件是霍爾木茲海峽問題任何潛在突破的核心。

白宮沒有立即回應置評請求。伊朗外交部暫時無法聯系到置評。

一位西方安全消息人士稱，允許船只不受阻礙地通過阿曼水域的提議一直在醞釀中，盡管目前尚不清楚華盛頓方面是否有任何回應。

霍爾木茲海峽是伊朗和阿曼之間僅34公里（21英里）寬的一條水域，提供了從波斯灣到印度洋的通道，是中東能源供應以及其他重要物資（包括化肥）的主要路線。

該提議將是德黑蘭從最近幾周提出的更具對抗性的想法中后退的第一個可見步驟，這些想法包括對通過該國際水道的船只收費以及對海峽強加主權——全球航運業認為這是違反海事公約的前所未有的單邊步驟。

本周在倫敦召開的聯合國國際海事組織成員國會議駁回了伊朗對使用海峽的船只征收通行費的想法，國際海事組織曾表示這將“開創一個危險的先例”。

伊朗的提議也將是朝著恢復海峽航行現狀邁出的第一步，盡管伊朗曾周期性扣押通過該水道的船只，但數十年來這一現狀一直得以維持。

所謂的“雙向分道通航制”由聯合國航運機構于1968年通過，并得到該地區國家的同意，由此創建了當前的船舶航線系統，將航行通道分為伊朗水域和阿曼水域。

美國周一對離開伊朗港口的油輪實施了封鎖，自2月28日以來，更廣泛的航運交通一直處于低迷狀態。

伊朗此次提出的“阿曼側通道”方案，看似是戰術性讓步，實則是地緣政治博弈中的一步精妙棋局。這條最窄處僅33公里的水道，承載著全球能源貿易的命脈——每日約2000萬桶石油和近五分之一的液化天然氣經此運往世界各地。當這條“世界油閥”被擰緊，全球經濟肌體立刻感受到了窒息的痛苦。

數據顯示，沖突爆發后，霍爾木茲海峽的航運流量呈現斷崖式下跌。2025年3月上旬曾有1229艘船只通過，而2026年同期驟降至僅77艘。布倫特原油價格在禁航后單日跳漲13%，此后多次沖擊每桶100美元大關，并維持高位震蕩。歐洲天然氣價格更是幾乎翻倍，亞洲現貨液化天然氣價格也大幅攀升。這場能源沖擊波正以驚人的速度向全球產業鏈蔓延。

對于高度依賴中東能源的亞洲國家而言，這場危機無異于一場噩夢。日本超過九成、韓國超過八成的原油需經霍爾木茲海峽運輸。菲律賓已宣布進入能源緊急狀態，其對中東原油的依存度高達95%。越南、泰國等東南亞國家同樣面臨嚴峻挑戰。歐洲雖距離較遠，但約15%的天然氣依賴卡塔爾供應，海峽中斷導致其能源危機雪上加霜。

全球航運巨頭已紛紛采取避險行動。馬士基、地中海航運、達飛海運、赫伯羅特等公司均已宣布暫停或停止途經霍爾木茲海峽的航線，指示船舶繞行非洲好望角。這一繞行導致航程增加40%，運輸時間延長10至15天，超大型油輪運價突破每天5.3萬美元，保險費率飆升300%。這些成本最終將轉嫁給全球消費者，推高從食品到工業品的全線價格。

伊朗此時拋出“阿曼側通道”方案，時機選擇耐人尋味。一方面，為期兩周的臨時停火將于4月22日到期，時間窗口正在收窄。另一方面，美國對伊朗港口的全面封鎖已于4月13日實施，但已有船舶突破封鎖的報道出現。伊朗可能試圖通過這一有限度的開放姿態，為談判創造有利氛圍，同時保留對海峽核心航道的控制權這一“王牌”。

談判桌上的博弈異常復雜。據《紐約時報》報道，美伊談判存在三大核心癥結：霍爾木茲海峽重新開放問題、濃縮鈾問題、以及伊朗海外資產解凍問題。伊朗堅持要求美國賠償空襲損失，并解凍其在多國被凍結的石油收入用于重建，但美國拒絕了這些要求。特朗普要求伊朗“交出或出售其全部接近武器級濃縮鈾的庫存”，雙方在此問題上也未能達成妥協。

巴基斯坦正展開密集穿梭外交。總理夏巴茲·謝里夫率團訪問沙特、卡塔爾和土耳其，陸軍參謀長穆尼爾則率團抵達德黑蘭與伊朗外長會晤。俄羅斯和沙特也一致認為有必要繼續在巴基斯坦斡旋下促成美伊對話。這些外交努力顯示國際社會對局勢升級的深切擔憂。

從更深層次看，這場危機暴露了全球能源體系的脆弱性。當一條水道能夠扼住世界經濟咽喉時，地緣政治風險便被無限放大。中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英指出，如果戰爭升級導致海峽持續封鎖，布倫特原油可能突破每桶150美元，市場將面臨1970年代石油危機以來最嚴重的供應中斷風險。盡管國際能源署協調釋放了4億桶戰略石油儲備，但這僅相當于霍爾木茲海峽約20天的運量，難以彌補結構性供應缺口。

危機也在加速全球能源格局的重構。各國將更加重視能源多元化和供應鏈安全，從追求效率轉向確保韌性。非化石能源，特別是太陽能、光伏等可再生能源的發展將獲得新的動力。對于那些未能建立充足能源緩沖的國家，此次沖擊可能成為痛苦的轉型催化劑。

伊朗的“阿曼側通道”提議能否成為打破僵局的鑰匙，仍存在諸多變數。該方案是否包含清除水雷的承諾？是否會允許與以色列相關的船只通過？這些細節將決定其實際可行性。更重要的是，這一讓步能否換取美國在濃縮鈾和資產解凍問題上的相應妥協，將考驗雙方的政治智慧。