不看廣告看油耗，藍(lán)鯨超擎混動實測油耗低至1.6L/100km

那個年代幾乎大家都相信“不看廣告看療效”！

現(xiàn)在“不看廣告看油耗”大家也會覺得將信將疑。

所以，這個只能算半句話，油耗必須得看實測，而且要有一定的數(shù)據(jù)。

近日，藍(lán)鯨做了一個現(xiàn)場實測油耗的活動，多位行業(yè)媒體、車主用戶進行針對第四代逸動（參數(shù)丨圖片）藍(lán)鯨超擎、第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎的動態(tài)實測。在同等環(huán)境下，真實地測出了藍(lán)鯨超擎混動油耗，最低油耗1.6L/100km。

藍(lán)鯨超擎混動實測油耗百公里低至1.6L

2026年3月30日，長安汽車發(fā)布全球混動中國方案——藍(lán)鯨超擎混動，創(chuàng)新“油電并重、智慧交融”的越級混動新模式，擁有藍(lán)鯨超擎混動“省、勁、靜、可靠”四大核心亮點，并確立“藍(lán)牌轎車城區(qū)油耗2.98L/百公里、藍(lán)牌SUV城區(qū)油耗3.98L/百公里”硬核標(biāo)簽。近日，多位行業(yè)媒體、車主用戶進行針對第四代逸動藍(lán)鯨超擎、第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎的動態(tài)實測。

基于長安汽車工程師智慧，硬件技術(shù)功不可沒，長安藍(lán)鯨超擎搭載的Ai云智控，依托Ai算法與云端大數(shù)據(jù)，發(fā)動機、電機驅(qū)動和回收能量基于地形、環(huán)境、交通自適應(yīng)調(diào)節(jié)，當(dāng)您即將進入擁堵路段時，它會提前借助發(fā)動機高效運行，讓電池儲備更多電量，在擁堵時進入深度放電模式，在實現(xiàn)能量高效利用的同時，給用戶帶來最優(yōu)的駕乘體驗，僅這一項技術(shù)，就讓綜合油耗進一步降低5%～10%。

同級唯一的加速度閉環(huán)控制和駕駛風(fēng)格自進化。基于路況、地形、環(huán)境智慧感知，自適應(yīng)生成加速度目標(biāo)并實施閉環(huán)控制，讓油門不只是簡單關(guān)聯(lián)車速，而是關(guān)聯(lián)駕駛意圖，用戶無需變動油門即可獲得平順動力，超車瞬間動力響應(yīng)較傳統(tǒng)控制提升100%，坡道、高速場景油門、剎車踏板變化頻次減少60%。

這些都從技術(shù)上把油耗真正降了下來。從下面媒體實測數(shù)據(jù)可以看出，前20名的車手百公里油耗均低于2升，最大相差0.4升，最低油耗更是低至百公里1.6升。

為什么會這樣呢，結(jié)論只有一個：藍(lán)鯨超擎混動確實省油。

“省”背后是讓每滴油燃燒更充分等新技術(shù)

針對媒體與車主真實的測試數(shù)據(jù)分析，結(jié)論是車省油，個人駕駛技術(shù)權(quán)重不大，那么“省”的背后是什么支撐的呢？

作為長安汽車歷時6年、匯聚1000余名頂尖工程師智慧，累計掌握163項技術(shù)所取得的重要成就，藍(lán)鯨超擎混動不僅是技術(shù)突破，更是長安汽車在面向未來出行時代的重要里程碑。

小編提煉概括了幾點核心技術(shù)，用大家都能聽得懂語言解釋為，第一點，“500Bar超高壓直噴混動發(fā)動機讓每滴油燃燒更充分”，主要是發(fā)動機1500-4200轉(zhuǎn)常用轉(zhuǎn)速區(qū)間保持41%高效工作，高效區(qū)占比56.3%，工況平均效率40.9%；第二點，長安藍(lán)鯨超擎搭載的Ai云智控，可以說讓每個用戶都配備了一個隱形司機，它沒有實體，卻可以讓長安藍(lán)鯨超擎更省、更勁、更靜。集高效節(jié)能、智能駕控、靜謐降噪于一體，不用費心駕駛模式，一切交給它。

“省”背后原理非常清晰，“實測即真實，技術(shù)支撐低油耗”。

藍(lán)鯨超擎混動油耗并非實驗室理想數(shù)據(jù)

根據(jù)媒體與車主的實測低油耗結(jié)果，可以驗證官方公布的油耗數(shù)據(jù)。“實測油耗甚至更低”不是說出來的，藍(lán)鯨超擎混動油耗并非實驗室理想數(shù)據(jù)，而是經(jīng)過真實道路動態(tài)驗證的，這一點從實測數(shù)據(jù)可以佐證。

所以在這里小編還得強調(diào)一下，教你怎么選油混，一定要避開三個誤區(qū)：看油耗要看實測；熱效率不要只看峰值，要看高效區(qū)間；不要只聽PPT數(shù)據(jù)。最重要的是不只聽廣告，到店看實車真試。