理想L系銷量崩盤！“冰箱彩電大沙發”一夜之間不吃香了？

整個高端增程SUV市場，在補貼滑坡之后，銷量幾乎全面崩盤。

以理想為例，3月理想L全系列車型累計銷量只有1萬多臺，其中理想L6銷量8000多臺，理想L7（參數丨圖片）、L8、L9累計銷量6000臺左右。

刨去賣的最好的理想i6，理想的增程車型銷量，不到1萬5千臺。

很有意思，靠著冰箱、彩電、大沙發、發動機和大電池包起家的理想L系，在今年3月賣出了最差的成績，而最新上市的理想i6，卻賣出了恐怖的2.4萬臺銷量。

也就是說，理想L全系銷量，加起來賣不過一臺理想i6。

有人說，理想品牌不行了，但很奇怪，大量的消費者愿意買純電的理想i6，而同價位的理想L6買的人卻不多。

理想成功的起點，就是靠著當時大家都沒有的冰箱、彩電、大沙發，對于更多人來說，這些優點不用你說我都看得見，在當時BBA掌控的高端車市場中，理想L系猶如一股清流。

不錯的設計，出色的舒適度，主流的科技感，以及較低的用車成本，這些都是吸引高端BBA用戶轉向理想的核心理由。

其實我在思考的是，為什么理想L系的銷量會驟降？

原因其實很簡單，理想i6的銷量暴漲，核心是其在所處的25萬級、純電、SUV市場，產品力極其扎實，無論是尺寸、設計、科技感、三電系統還是舒適度。

理想i6在它的市場中，就是比同價位的很多產品要強。

銷量是產品實力的另一種呈現方式，因為理想i6很強，即便作為最新車型，但其也能最快拿到銷量爆款入場券。

帶著這種思考方式，站在理想L系所處的市場中，增程、冰箱、彩電、大沙發幾乎已經被玩爛了，幾乎所有的車企都可以做。

所以把理想L系擺在消費清單中，你會發現可以選擇的車型太多了。

大量的車企切入到增程賽道，而且增程技術本身就有一個更大的對手，就是PHEV插混，如此一來選擇就更多了，長城、AITO、吉利等等企業都有PHEV/增程產品可以選。

對于消費者來說，選擇理想L系的理由就弱了不少。

那你說是理想不好嗎？我覺得不是，理想是一家非常出色的企業，其本身就是以用戶需求為導向，消費者需要什么，理想就設計什么。

目前的問題是，理想的這一套以用戶需求為導向的產品設計風格，很多企業都學會了。

那么選擇理想的理由就很少了，好在理想i6沖了出來，搶走了不少25萬級純電SUV的市場，如果沒有理想i6這臺車，各位可以想一下理想的月銷量，大概就只有1.5萬臺左右了。

換一句話來說，不是冰箱、彩電、大沙發不吃香了。

而是這種造車策略太香，無論是對于車企，還是對于消費者來說，這種新能源車提供了更好的消費理由，大量的車企都開始走這一路線。

結果就是，留給理想的表現空間被壓縮，所以理想L全系銷量都被對手搶奪了。

雖然未來幾個月理想也會推出新的車型、新的技術，但只要還是圍繞著冰箱、彩電、大沙發這種策略來推進就很難翻盤，因為可復制性太強。

當然，這不僅僅是理想的痛點，也是未來幾乎所有車企的痛點，幾乎所有的友商都“心智開化”了，那留給自己表現的窗口也必然會被壓縮。