近日,越南第一條跨區域高鐵“河內—廣寧線”正式動工。120公里,381億人民幣,西門子給技術。聽起來挺提氣?別急,這筆賬仔細一算,背后全是硬傷。而且最要命的問題有兩個:一個沒人好意思說破,另一個,壓根不敢往臺面上擺。
![]()
先說第一個致命傷:成本高得離譜,還只是“半拉子工程”。
381億修120公里,平均每公里3.17億人民幣。什么概念?中國高鐵平均造價每公里1.3億左右,越南這一下翻了兩倍多。更扎心的是,這381億還不含征地拆遷。越南土地是私有制,河內周邊地價這幾年被炒得飛起,真要動遷,沒個百八十億根本打不住。到時候總成本奔著500億去,修出來的卻是一條“殘疾高鐵”——河內市區限速120公里,真正能跑到350公里的路段沒多長。說白了,花著高鐵的錢,買回來半條快軌。這個傷,媒體不報、官方不提,屬于“沒人說”的硬傷。
![]()
再說第二個致命傷:民企扛旗、政府縮在后面,南北高鐵早就涼了半截。
這條高鐵的投資方是誰?越南最大民企Vingroup。不是政府主導,是私人老板在砸錢。為什么不敢說?因為越南真正的夢想是連接河內和胡志明市的南北高鐵,全長1545公里,預計投資670億美元。結果去年12月,Vingroup剛高調牽手西門子8天,突然撤回南北高鐵的投資申請。這哪是搞基建?分明是逼政府接盤,你們不出錢,我就撤,看誰急。
![]()
越南政府為什么不敢接?因為根本接不起。670億美元,相當于越南GDP的四分之一。如果硬要上馬,財政直接崩盤。所以現在只能拿這條120公里的“面子線”出來撐場面,告訴老百姓“我們也在修高鐵”。可問題是,連這條線的錢都是民企掏的,政府連征地款都還沒著落。南北高鐵什么時候能動工?沒人敢給時間表。這個傷,更沒人敢公開講。
說到底,越南的高鐵困局不是技術問題,是心態問題。總想在中日歐之間左右逢源,一邊用中國標準軌給自己留后門,一邊又怕被說“靠鄰居”。可現實很殘酷,6800萬人的市場體量,換不來西門子的核心技術;私企的錢袋子,撐不起國家級大動脈。2028年這條120公里的線路能不能順利跑起來,現在都要打個大問號。
![]()
所以說,別被“動工儀式”的熱鬧給騙了。越南的高鐵夢,才剛開工就已經透著涼意。兩個致命傷擺在那兒,一個沒人說,一個不敢說。等到真正算總賬的那天,恐怕就不是尷尬那么簡單了。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.