騎著電動車上高速，是因為導航導錯了？高速交警整理詳細設置指南，廣大騎行者請牢記

騎行電動車不能上高速，大家都知道吧？然而交警在日常巡邏過程中，還是能看到電動自行車“誤入”高速上穿行的身影。問及原因，不少騎行者都會將“導航導錯了”當作借口，但事實上，多數此類情況都是因導航模式設置不當導致的。

電動自行車出行時，若誤將導航設為“駕車”模式，系統就可能規劃高速、快速路路線，最終引導車輛闖入禁行區域。想要避免“被導航帶偏”，這幾個設置要點必須牢記。快來看看“騎行導航”如何設置吧。

誤設導航騎上高速　進退兩難險象環生

4月13日上午，高速交警六大隊指揮中心接到過路司機報警，稱青銀高速文水段有一名男子騎著電動車在應急車道緩慢行駛，周圍車速極快，非常危險。接警后，民警立即驅車前往，一路仔細排查，最終在青銀高速895公里處發現該男子正一臉茫然地扶著電動車站在應急車道內，身旁大貨車、小轎車呼嘯而過，帶起的氣流讓電動車都有些搖晃。

經現場詢問得知，這名男子當天計劃從文水前往鄰近鄉鎮辦事，出發前他像往常一樣打開手機導航軟件，但疏忽之下并未留意到模式選項，直接將導航設置為“駕車”模式。在語音提示下，他一路從文水收費站入口駛入高速公路。起初并未察覺異常，直到身邊車速越來越快、車輛越來越多，他才猛然意識到自己誤入了高速公路。然而，此時已身處高速主線，進退兩難，既不敢貿然逆行返回，也不知如何脫身，只能在應急車道內緩慢騎行，心急如焚。

了解情況后，民警迅速在后方設置警示標志，疏導過往車輛注意避讓，隨后將男子的電動自行車穩妥固定在警車后備廂，并安排該男子乘坐警車。在確保安全的前提下，民警一路護送，將其帶至最近的開柵收費站外廣場。

途中，民警結合現場路況與相關法規，向該男子詳細講解了高速公路的通行規定及非機動車駛入高速的嚴重危害。男子對自己的疏忽行為懊悔不已，連連道謝，并承諾今后一定仔細檢查導航設置，遵守交通法規。由于當事人系非主觀故意且未造成實際危害后果，民警對其進行了嚴肅的批評教育后予以放行。

騎行導航如何正確設置？操作指南看過來

這起看似偶然的事件背后，卻藏著不小的安全隱患。不少電動車騎行者在利用手機導航規劃路線時，并未養成主動切換“騎行模式”的習慣，或是根本不清楚導航APP中專門設有電動車專用模式。

記者實測發現，目前主流地圖導航軟件均針對非機動車出行設計了獨立的路線規劃系統。但默認情況下，APP會記憶上次使用的模式，若用戶上一次使用過駕車導航，再次打開時默認即為“駕車”模式。部分用戶尤其是老年群體或不熟悉軟件操作的用戶，很容易在匆忙出行時忽略模式切換，直接輸入目的地開始導航。而駕車模式的算法優先保障通行效率，會優先推薦高速公路、城市快速路等封閉式機動車專用道，這便為電動車誤入高速埋下了伏筆。

為避免類似事件再次發生，山西晚報·山河+記者采訪了高速交警，為廣大電動車騎行者整理了一份詳細的導航設置操作指南。

第一步：打開導航APP，進入路線搜索界面。

在輸入出發地和目的地后，系統通常會默認顯示“駕車”模式下的路線規劃。此時，請務必不要立即點擊“開始導航”。

第二步：尋找并切換至“騎行”模式。

在路線規劃頁面的頂部或底部工具欄中，通常會并排列有“駕車”“公交”“步行”“騎行”等出行方式圖標。用手指滑動圖標欄或點擊“更多”選項，找到并點擊“騎行”圖標。注意，“騎行”模式通常為自行車圖標。

第三步：精確選擇“電動車”選項。

這是至關重要且常被忽略的一步。在點擊“騎行”模式后，部分導航軟件（如高德地圖）會進一步細分“自行車”與“電動車”。務必在彈出菜單或選項欄中勾選“電動車”。因為自行車與電動車的平均時速不同，系統算法會有差異，電動車模式在路線規劃時會進一步排除人行天橋、狹窄街巷等不適合電動車通行的路段，同時更精準地匹配續航和到達時間。

第四步：檢查路線預覽，確認無高速、快速路。

在點擊“開始導航”前，請務必放大或瀏覽路線全覽圖，確認整條路線沒有高速公路標志（綠色背景的G、S開頭的道路編號）或城市快速路標志。系統規劃的路線應以城市次干道、非機動車道、鄉村道路為主。一旦發現異常，立即重新切換模式或手動添加途經點規避。

第五步：開啟語音播報，留意路牌標識。

導航啟動后，保持語音播報清晰可聞。同時，導航僅是輔助工具，騎行途中應時刻觀察道路兩側的交通禁令、指示標識，如“非機動車禁行”“高速公路入口”“行人及非機動車禁止進入”等標牌。若發現實際路況與導航提示不符，應立即靠邊停車，重新確認路線。

誤入高速怎么辦？牢記“避險三步驟”

為何非機動車嚴禁進入高速公路？高速交警從專業角度給出了答案。高速公路是全封閉、僅供機動車通行的專用道路，最低限速通常在60公里/小時，而普通電動自行車最高設計時速僅為25公里，實際騎行速度往往更低。這種巨大的速度差，使得后方正常行駛的機動車駕駛人難以在遠距離識別和判斷前方低速移動的非機動車。尤其在彎道、坡頂或夜間視線不佳時，當駕駛人發現前方的電動車時，往往已來不及采取有效制動或避讓措施，極易釀成追尾、刮擦甚至更嚴重的連環事故。

此外，非機動車缺乏必要的被動安全防護裝置，一旦發生碰撞，騎行者將直接承受巨大的撞擊力，后果不堪設想。數據顯示，行人或非機動車違法進入高速公路導致的交通事故，致死率遠高于普通道路。

若不慎誤入高速公路，高速交警提醒大家務必保持冷靜，遵循以下應急避險流程。立即撤離至安全區域：迅速將車輛推至應急車道內，并開啟車輛燈光或示廓燈（若有）。人員必須立即撤離到右側護欄外的安全地帶，嚴禁在車道內逗留、逆行或試圖橫穿高速。

設置警示標識，在有條件的情況下，在來車方向150米外放置三角警示牌或其他醒目物體（電動車頭盔、反光衣物等），以提醒后方車輛注意避讓。同時及時報警求助，立即撥打12122報警電話，清晰說明所處高速公路名稱、大致方向及里程樁號（高速路邊每隔100米設有綠色里程牌），隨后在護欄外耐心等待交警前來救援。

記者　楊晶

來源：山西晚報