2026款智己LS9日常實用性測試報告

隨著國內車市消費升級，新能源大型SUV市場已經成為一個國產新能源品牌的必爭之地。作為一個由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的新能源品牌，智己也推出了大型SUV智己LS9，其不僅采用800V架構和恒星超級增程動力系統，還配備了諸多行業領先的黑科技，一經亮相便收獲了市場的高度關注。那么，這款高人氣新能源SUV在日常用車場景中的表現究竟如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

測試車輛：2026款智己LS9 66 Ultra

官方指導價格：36.28萬元

一、功能性配置測試

評測車配備全車無鑰匙進入功能，但因為只提供了卡片鑰匙，部分功能受限，沒能測試無鑰匙進入的實際使用表現。卡片鑰匙的感應區位于左側外后視鏡處，操作方便，實測感應解鎖和上鎖均非常順暢，整體表現令人滿意。

評測車后備廂支持車外按鍵、車內中控屏虛擬按鍵和語音控制開啟，日常操作簡單方便，但略顯遺憾的是，缺少了感應開啟功能。

發動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關兩下，然后直接抬起即可。發動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩定性好，開啟和關閉過程都比較輕松。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車選裝了電動車側腳踏板，腳踏板離地高度為250mm，腳踏板距離門檻高度為250mm，駕乘人員日常上下車方便。

二、舒適性配置測試

座椅方面，評測車前排座椅調節按鍵位于座墊側面，調節按鍵位置合理，操作便捷。此外，評測車前排座椅配備3組電動座椅記憶功能；同時，前排和第二排座椅支持加熱、通風、按摩，第三排座椅支持加熱功能。此外，駕駛位還選裝了頭枕揚聲器。

在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為280mm，處于同級別中上游水平，座椅可調節行程比較寬泛。

多功能方向盤支持電動上下+前后調節，上下可調節角度為9.6°，前后可調節距離為50mm，均處于同級別中游水平。

評測車采用6座布局設計，第二排和第三排座椅均配備獨立頭枕，且都支持上下調節。頭枕內部填充比較柔軟，舒適性表現較好。

前排中央扶手箱采用對開式設計，造型規整且面積寬大，表面為軟性材質包裹，觸感不錯。駕駛者在駕駛過程中，可以為手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試

評測車配備6個USB接口，其中，前排配備4個USB Type-C接口，第二排配備2個USB Type-C接口，接口布局合理但兼容性不佳。此外，前排中央扶手箱內還提供1個12V電源接口，能夠滿足車內乘客多種電子設備的用電需求。

此外，我們對USB接口進行了測試。其中，前排USB Type-C接口的充電功率為2.26W，電壓為4.73V，電流為0.47A。第二排USB Type-C接口充電功率為6.05W，電壓為8.94V，電流為0.67A。

隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統在功能操作、模糊語義識別、導航路線設計和交互智能化四個測試維度的實際表現。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個”

3、我有點餓了

4、我有點不太舒服

5、導航到北京站東街

6、導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質網

8、智己LS9都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？

經過實測，系統可以正確執行“打開副駕車窗”指令，且反應速度較快，但無法理解和執行指著副駕車窗說“打開這個”指令。對于“我有點餓了”指令，系統無法理解和執行。對于“我有點不太舒服”指令，系統會快速查找附近醫院，并詢問是否需要導航前往。對于“導航到北京站東街”這樣容易混淆的復雜指令，系統能夠排除干擾正確理解。此外，對于“導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館”指令，系統也能給出正確的回復。智能交互方面，系統無法理解和執行“請介紹一下車質網”指令和“智己LS9都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？”指令。此外，評測車支持六區域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、可見即可說和語音連續識別，便利性表現較好。

評測車前排杯架前方配備了2個手機無線充電板，位置設計合理，駕駛員拿放手機方便。充電功率為50W，不僅配備散熱口，還支持語音和中控屏控制開啟或關閉，實用性表現可圈可點。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《重新定義豪華智能SUV新高度 試駕智己LS9》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

經過實測，除墨鏡外，其余固定物品均有合適的儲物空間進行擺放，并且位置設計比較合理，拿放物品方便。同時，評測車中控臺下方的儲物槽空間較大，進一步提升了實用性。

后備廂內部造型較為規整，地板平整度不錯。第三排座椅支持比例放倒，放倒后可以進一步拓展后備廂空間。對于評測車的后備廂基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為930mm；開口寬度為1170mm；后備廂進深為520-1210mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為780mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為3.225m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經實測，評測車后方視野所測得的距離為14.855m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

評測車的左/右外后視鏡均采用普通鏡片，經實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為26.3°和24.7°，在測試過的同級別車型中分別處于中游和中上游水平。

在雷達測試過程中，評測車的后雷達最遠可在1.455m處感應到后方物體，雷達功率表現較好。從實測數據來看，后雷達最近端感應距離為0.215m，表現未達到同級別車型平均水平。

前雷達最遠可以在1.435m處感應到前方物體，雷達功率表現較好；最近端感應距離為0.215m，表現同樣未達到同級別車型平均水平。

評測車配備了360度全景影像和透明底盤/540度影像，支持多角度查看。經實測，影像顯示清晰，車輛周圍的畸變控制也在合理范圍內；此外，系統還會在泊車過程中自動切換影像角度，方便駕駛者查看車輛周圍情況。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉彎直徑，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車配備后輪轉向功能，且角度達到±16°，其最小轉彎直徑僅為8.635m，處于同級別上游水平。

車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。經實測，評測車除主駕駛車門外，其余車門上方均配備車內拉手。

總結：

綜合來看，2026款智己LS9的日常實用性測試表現可圈可點，尤其在最小轉彎直徑上成績不俗，處于同級別上游水平。不過，測試車在泊車雷達最近端感應距離方面表現一般，但該問題并不會對日常用車造成過多影響。結合其極具競爭力的定價與豐富的配置表現，2026款智己LS9無疑是新能源SUV市場中值得入手的車型。