北方這條橫跨三省的高鐵，“十五五”仍難有開工機會？

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Railway Talking

正式發(fā)布的山東省十五五規(guī)劃綱要對聊邯長高鐵的表述，成為關(guān)注焦點。規(guī)劃僅明確“力爭聊邯長高鐵納入國家規(guī)劃”，未列入山東境內(nèi)開工計劃。這是否意味著這條橫跨山東、河北、山西三省、且此前已納入我國“十四五”鐵路規(guī)劃的跨省通道，十五五期間仍難有開工機會呢？

山東十五五規(guī)劃定調(diào)：聊邯長高鐵“力爭納規(guī)”

聊邯長高鐵跨山西、河北、山東三省，根據(jù)最新可研方案，項目正線擬設(shè)聊城西、冠縣南、館陶南、大名北、魏縣、成安、邯鄲南、武安南、涉縣南、黎城南、長治東等11個車站，設(shè)計速度350公里/小時，邯鄲南站擬設(shè)東西兩個方向的聯(lián)絡(luò)線與京廣高鐵邯鄲東站聯(lián)通（但不互通），遠期通過規(guī)劃京石邯城際鐵路與京津石雄方向互通。

聊邯長高鐵山東段規(guī)劃情況

山東省十五五規(guī)劃明確建成雄商、津濰、濟濱、濟棗、濰宿及青島連接線等高鐵項目，打通縱貫?zāi)媳钡木└叟_通道、京滬輔助通道。

而對于聊邯長高鐵，規(guī)劃的核心表述是“力爭納入國家規(guī)劃”，這一表述與萊蕪至臨沂、德州至商河、日照至五蓮等項目“力爭納入國家規(guī)劃并開工建設(shè)”的定位明顯不同。

從山東境內(nèi)線路屬性來看，聊邯長高鐵全長約279公里，山東境內(nèi)僅57公里，擬設(shè)聊城西站、冠縣南站兩個站點。

結(jié)合山東省2026年工作報告中鐵路方面“積極推動萊臨、德商、日照至五蓮、聊邯長鐵路納規(guī)，具備條件后加快推進前期工作”的表述，可清晰看出本次山東十五五規(guī)劃對這4條高鐵有了開工目標的區(qū)分，聊邯長高鐵最終目標是納入規(guī)劃而不是開工，在山東省內(nèi)的重要性已經(jīng)低于前面力爭開工的3條高鐵。

聊邯長高鐵設(shè)站情況

國鐵儲備開工帶來希望

雖然山東“十五五”聊邯長高鐵沒有開工計劃，但去年長治市曾公開答復，明確表示“聊邯長高鐵已經(jīng)納入國鐵集團2025年儲備開工項目，長治市也已成立工作專班，爭取國家啟動前期工作”。這也標志著這條規(guī)劃近十年的跨省高鐵，正式從地方推動層面上升至國鐵統(tǒng)籌推進層面，進入實質(zhì)性前期工作階段。

事實上聊邯長高鐵的規(guī)劃推進已歷經(jīng)十年。2016年，項目以“虛線”形式納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確為研究建設(shè)項目；2021年底，再次被列入我國“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，仍定位為研究建設(shè)項目。

而去年國鐵集團將其納入儲備開工，實現(xiàn)了項目從“研究建設(shè)”到“儲備開工”的關(guān)鍵跨越，實現(xiàn)了規(guī)劃層級的重大提升，也曾為項目開工帶來了希望，讓關(guān)注這條高鐵的人們充滿期待。

但畢竟現(xiàn)在高鐵的建設(shè)資金大部分需要地方出資，因此地方的意愿也非常關(guān)鍵。尤其是跨省高鐵，如果一個省份意愿不高，項目也難以順利推動并開工。

聊邯長高鐵示意圖

三、是否有開工希望，還需看山西、河北

聊邯長高鐵作為橫跨晉冀魯三省的跨省通道，其推進離不開三省協(xié)同配合。目前，山西、河北的十五五規(guī)劃都還沒有正式發(fā)布，如果這兩省未來五年都沒有開工計劃，那也基本可判斷聊邯長高鐵沒有什么開工會了。

目前，山西省已將聊邯長高鐵列入2026年省級重點工程前期項目名單，山西境內(nèi)線路長約53公里，長治市去年就已成立工作專班，全力推進前期工作。但這畢竟屬于地市層面，關(guān)鍵還得看未來山西十五五規(guī)劃對這條高鐵的規(guī)劃目標。

從河北層面來看，聊邯長高鐵途經(jīng)邯鄲全域，境內(nèi)里程約170公里，占全線總長的60%以上，邯鄲市“十五五”規(guī)劃建議明確提出“推動長邯聊高鐵早日開工建設(shè)”，但河北今年的重點項目清單并沒有提到聊邯長高鐵，未來還得看河北十五五規(guī)劃綱要對這條高鐵的計劃。

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