繼大狗、歸元后,長城汽車董事長魏建軍又雙叒叕把起名權交到了網友手里。
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4月上旬,長城汽車董事長魏建軍親自發了一條視頻,為哈弗品牌的一款全新旗艦SUV在線征名。魏建軍在視頻里坦誠:團隊內部對這個名字吵翻了。他干脆一拍桌子——別吵了,讓網友定。
結果視頻一出,留言狂飆18萬條。
有人對于字母+數字的組合情有獨鐘,應該繼續沿用“H10”,有人卻認為“HX”更能突出新車的突破性。對于名字的“爭論”似乎從長城的內部轉移到了網絡上。熱心網友們紛紛給魏總出謀劃策,名字還沒定,車已經賺足了眼球。這很長城。
4月10日,官方從網友留言中篩選出12強名單,開啟最終投票。
那么,12強里誰最有“冠軍相”?我們不妨來猜一猜。
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從官方公布的名單來看,除了長城內部與網友熱議的“哈弗H10”、“哈弗HX”,還有“長城H10”、“哈弗昆侖”、“長城山海關”等網友討論的大熱提名。
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以目前的排名上來看,“長城H10”以微小的的票數暫時領先。字母+數字的組合并不陌生,但為什么是長城而不是哈弗?有個高贊評論誠懇地建議魏建軍站在產品出海、文化出海的角度,采用“長城”作為統一命名。這個觀點打動了不少網友。但也有網友擔憂,“方盒子”畢竟是哈弗品牌的新車,如果直接以“長城”命名,長城需要好好斟酌如何把故事講圓滿。
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不過,“長城H10”雖然暫時領先,但“哈弗H10”和“哈弗HX”才是內部爭論的原點。我們再來看看這兩個“老面孔”。
先看“哈弗H10”。H系列是哈弗的“家底”:H6曾經連續99個月SUV銷冠,H9更是國產硬派越野的精神圖騰。H10這個名字,天然帶著“繼承者”的光環。長城內部在宣傳這臺車時用過一句話:“H10不是第十輛車,是第一次把釘子全拔了,重新量尺、劃線、打樁。”這話說得夠重,說明哈弗對這臺車的重視程度遠超一般換代。
從認知成本看,你隨便找個路人問“H10是什么車”,他大概率會猜“哈弗的新旗艦”。對于一款要沖30萬級的車來說,降低用戶認知門檻有時候比玩花活更重要。
接著看“哈弗HX”。魏建軍從來不是循規蹈矩的人,當年“大狗”出來的時候多少人嫌土,結果呢?HX里的“X”天然帶著未知、探索、科技先鋒的聯想。它不是一個字母,而是一個態度:跳出H序列,開辟一個全新子系列。
如果叫H10,大家的反應可能是“哦,H系列又出新車了。”但如果叫HX,話題性直接拉滿。“HX是什么意思?”“X是羅馬數字10還是代表未知?”“長城是不是要搞一個新序列?”你看,討論本身就值一個億的傳播預算。
目前前三的排名咬得很緊,最后鹿死誰手,大家都說不準,但回顧長城前兩次的“征名史”,可能能品出一些端倪。
2020年的哈弗大狗,是國內車企第一次把新車命名權完全交給網友,結果“大狗”這個名字從一堆候選里殺出重圍,并帶火了整個方盒子的細分市場。
而第二次的歸元平臺,收集了超過一萬條建議,9.6萬人參與投票,在11.2萬張選票,“歸元”以2.2萬票勝出,名字寓意“回歸技術本質”。
綜合長城過往的命名習慣——大狗(敢玩)、初戀(情感化)、歸元(回歸技術)——長城似乎在走一條“大膽破圈”和“體系化回歸”交替的路線。歸元平臺走的是“技術回歸”路線,命名穩重而有深意。那么到了具體車型,會不會又“皮”一下?
我們賭一包辣條:最終名字會不會是“哈弗HX”。選擇它的理由也很簡單:H10太“正確”了,正確到有點無聊。
而魏建軍從“大狗”到“歸元”,一直在證明一件事——不按套路出牌,往往能流量、銷量雙贏。當然,如果最后打臉了也沒關系,畢竟網友還能繼續在評論區教魏總做人。
截至發稿,12強投票仍在進行中。 最終結果預計會在近期由魏建軍親自揭曉。無論最后叫H10、HX,這臺5.1米的方盒子真正要面對的考驗,是30萬級新能源SUV這個紅得發紫的市場。名字幫它敲開了第一扇門,但能不能留下來,還得看真本事。
最后留一個互動題:如果讓你在12強里押一個名字,你賭誰?歡迎在評論區寫下你的答案。等最終結果出來后,我們可以一起回來看看——到底是“網友懂長城”,還是“長城懂網友”。
來源:星河商業觀察
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