REGENT自主翼地效“海鷗滑翔機”完成首飛 向美國軍方展示

美國初創企業“區域電動地效航行運輸公司”（Regional Electric Ground Effect Nautical Transport，簡稱 REGENT）近日宣布，其面向軍用后勤場景的自主翼地效飛行器“Squire”已成功完成首次飛行測試，正式向美國軍方展示，這一新型“海鷗滑翔機”在海上補給與任務支援方面的潛力。

當前西方國家在地緣政治緊張背景下加速推進軍備擴充，不僅在激光、導彈等尖端武器上投入資源，也在彈藥和備件儲備、后勤韌性等領域積極引入新技術，試圖打造更快速、更難被破壞的補給體系。

REGENT 的 Squire 項目將三項關鍵技術結合在一起：自主飛行系統、翼地效（Wing-in-Ground Effect，WIG），以及電力推進。 該公司自 2020 年起研發一款電動固定翼飛機，利用翼地效原理在極低空飛行——飛行高度約為翼展長度的一半或更低——通過貼近水面或地表飛行來顯著降低阻力。 在這種飛行狀態下，機翼下方形成高壓“空氣墊”，使升阻比遠高于傳統飛機，從而在相同能量條件下攜帶更大載荷、飛得更遠，這對續航里程本就受限的電動飛行器尤為關鍵。

REGENT 去年展示的“Viceroy”原型機是這一路線的民用客運版本，這是一款電動客機，可搭載兩名機組人員及 12 名乘客，翼展約 20 米，最高速度可達 160 節（約 180 英里/小時，290 公里/小時），航程約 160 海里（約 180 英里，290 公里）。 在此基礎上，REGENT 現在推出了為軍事后勤量身打造的無人自主版——Squire。

Squire 同樣是一款水上起降的海上滑翔機，但尺寸大幅縮小，僅約為 Viceroy 的四分之一，翼展約 5 米。 與 Viceroy 相比，Squire 的速度減半、航程縮短至約 100 海里（約 115 英里，185 公里），但可以攜帶約 50 磅（23 公斤）的有效載荷，適合執行小批量、高時效的物資投送和任務支援。 機體按照軍用規范設計，并完全采用無人、自主控制架構，以適應高風險海域與分布式部署需求。

在 4 月 13 日的首飛中，Squire 展示了三種工作模式之間的全程自動切換能力。 首先，飛行器以類似船體的機身在水面漂浮；隨后在加速滑行階段，機體下方的水翼（hydrofoil）結構逐漸將機身托離水面，大幅降低水阻。 當速度達到臨界值后，翼地效開始發揮作用，Squire 依靠機翼下方形成的高壓氣墊進入貼水飛行狀態，實現真正意義上的“離水滑翔”。 REGENT 表示，此次試驗證明 Squire 能夠在這三種模式之間自主完成必要的狀態轉換，這是實用化和軍用部署的關鍵前提。

公司稱，美國國防部已經表現出對 Squire 或其改型的興趣，希望利用這類平臺縮小戰場上關鍵時間窗口內的后勤缺口。 REGENT 國防業務總經理湯姆·亨特利（Tom Huntley）指出，防務用戶需要的是一種能夠在廣闊海域范圍內高速、遠程且具備任務靈活性的平臺，同時盡量減少對傳統且易受攻擊的港口、機場等基礎設施的依賴。 他表示，Squire 正是為滿足這一需求而設計，旨在提供高速度自主能力，可用于情報、監視與偵察（ISR）、定制化后勤補給以及反潛戰等多種任務場景。

REGENT 認為，隨著各國海上補給與島礁支撐作戰需求上升，兼具電動低成本、無人操作和翼地效高效率特性的海上滑翔機，有望成為新一代戰術與戰區級后勤保障體系中的重要組成部分。