25萬(wàn)之后，小鵬MONA還有多大想象空間

4月13日，小鵬汽車宣布，旗下MONA M03累計(jì)交付量正式突破25萬(wàn)臺(tái)。

自2024年8月開啟交付至今，不到20個(gè)月的時(shí)間，這臺(tái)售價(jià)10至15萬(wàn)元的緊湊型純電轎車，已經(jīng)成為小鵬汽車旗下交付速度最快的單一車型，也是15萬(wàn)元級(jí)別純電市場(chǎng)最具代表性的銷量標(biāo)桿。

但比數(shù)字更值得關(guān)注的是數(shù)字背后的人群畫像——據(jù)小鵬官方公布，MONA車主中平均每5位就有1位是00后。

在一個(gè)新能源汽車滲透率已經(jīng)突破50%的市場(chǎng)里，這意味著MONA成功捕獲了這波增長(zhǎng)浪潮中最年輕的用戶群體。而這些剛剛步入社會(huì)、甚至剛剛拿到駕照的年輕人，正在用自己的消費(fèi)選擇重新定義“什么樣的車才是好車”。

年輕人要的不是豪華，是“對(duì)味”

回看MONA M03的成功路徑，一條清晰的線索是：小鵬沒有把這臺(tái)車做成“小號(hào)的P7”，而是讓它成為一個(gè)獨(dú)立品牌、獨(dú)立敘事的起點(diǎn)。

從品牌命名到視覺語(yǔ)言，從營(yíng)銷策略到渠道布局，MONA從一開始就走了一條與主品牌截然不同的路——更年輕、更直接、更在意“社交貨幣”屬性。

去年5月，小鵬宣布?xì)W陽(yáng)娜娜成為MONA品牌代言人。

這個(gè)選擇不是隨意的。

22歲的歐陽(yáng)娜娜本身就是00后，她拿到駕照后的第一件事就是去長(zhǎng)沙的小鵬門店提了一臺(tái)MONA M03。她不是那種在發(fā)布會(huì)上念幾句臺(tái)本的明星代言人——她在社交媒體上分享自己的提車日常、開著M03在街邊停車的真實(shí)狀態(tài)，這種“素人感”極強(qiáng)的內(nèi)容，遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車廣告更能打動(dòng)同齡人。

今年4月2日2026款MONA M03煥新上市，歐陽(yáng)娜娜再次站臺(tái)，何小鵬甚至公開表示新車諸多靈感來(lái)自她的反饋。這種“代言人參與產(chǎn)品定義”的敘事，進(jìn)一步強(qiáng)化了MONA“與年輕人共創(chuàng)”的品牌人設(shè)。

圖片來(lái)源：小鵬汽車

從產(chǎn)品端看，MONA M03精準(zhǔn)命中了年輕用戶的三個(gè)核心訴求。

第一是“看得上的顏值”——低趴轎跑姿態(tài)、動(dòng)感的前臉設(shè)計(jì)，在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)里幾乎是獨(dú)一份的存在感。第二是“用得上的智能”——全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，Max版本搭載雙圖靈AI芯片，智駕能力直接下放至12萬(wàn)元級(jí)，打破了"便宜車沒有智駕"的行業(yè)潛規(guī)則。第三是“負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格”——11.98萬(wàn)元起售，月供壓力遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車。

這三個(gè)要素的組合，恰好回答了一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)一個(gè)00后年輕人拿著十多萬(wàn)的預(yù)算走進(jìn)4S店時(shí)，他想要的不是“縮水版的豪華”，而是一臺(tái)“對(duì)味”的車。

它可能沒有真皮座椅和實(shí)木飾板，但它有年輕人真正在意的東西——好看、好開、好智能、發(fā)在朋友圈不丟人。

MONA M03的成功，本質(zhì)上是對(duì)15萬(wàn)元以下市場(chǎng)“年輕人”需求的一次重新校準(zhǔn)。

25萬(wàn)臺(tái)之后：SUV入場(chǎng)，MONA的下半場(chǎng)

如果說(shuō)M03證明了一件事，那就是MONA品牌選對(duì)了用戶、做對(duì)了產(chǎn)品。但一個(gè)品牌的想象力，不可能永遠(yuǎn)系在一臺(tái)轎車上。

25萬(wàn)臺(tái)是一個(gè)里程碑，也是一個(gè)追問(wèn)的起點(diǎn)——MONA的下一步在哪？

答案已經(jīng)浮出水面。4月9日，小鵬MONA系列首款SUV——L03，正式現(xiàn)身工信部新車申報(bào)目錄。從申報(bào)信息來(lái)看，L03延續(xù)了M03的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用溜背造型，整體外觀與此前曝光的渲染圖高度吻合。

新車預(yù)計(jì)將于年內(nèi)發(fā)布，這意味著MONA品牌即將從“單品爆款”進(jìn)入"雙車并行"的新階段。

圖片來(lái)源：小鵬汽車

這是一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

轎車市場(chǎng)與SUV市場(chǎng)是兩條截然不同的賽道。M03在緊湊型純電轎車市場(chǎng)的成功，為MONA積累了品牌認(rèn)知和用戶口碑；而SUV車型的加入，則意味著MONA需要在一個(gè)更大的、競(jìng)爭(zhēng)更激烈的市場(chǎng)里證明自己。

10至15萬(wàn)元純電SUV市場(chǎng)，目前已有比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS、深藍(lán)S07、零跑C10等多款熱門車型，MONA L03想要突圍，僅憑“年輕化”的標(biāo)簽是不夠的，還需要在空間、能耗、智能化等維度拿出真正的差異化產(chǎn)品力。

但MONA也有自己的籌碼。

M03已經(jīng)建立起的高階智駕下放策略，可以在L03上延續(xù)甚至放大——800V平臺(tái)、圖靈AI芯片、VLA智駕架構(gòu)，這些技術(shù)資產(chǎn)是MONA品牌獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

更重要的是，25萬(wàn)M03車主已經(jīng)為MONA構(gòu)建了一個(gè)可觀的用戶基盤和口碑飛輪。當(dāng)這些年輕車主成為MONA的“天然代言人”時(shí)，L03的上市推廣將獲得遠(yuǎn)超同級(jí)新車的初始勢(shì)能。

從小鵬的角度看，MONA的戰(zhàn)略意義也在持續(xù)升級(jí)。

2025年上半年，小鵬的月交付量一度徘徊在3萬(wàn)臺(tái)左右，而M03上市后迅速成為銷量支柱，2026年3月小鵬單月交付27,415臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)80%，M03貢獻(xiàn)了主要增量。如果L03能夠復(fù)制M03的市場(chǎng)表現(xiàn)，小鵬將真正構(gòu)建起“MONA負(fù)責(zé)走量、主品牌負(fù)責(zé)向上”的雙品牌戰(zhàn)略雛形。

25萬(wàn)臺(tái)是一個(gè)值得慶祝的數(shù)字，但它更像是一封邀請(qǐng)函——邀請(qǐng)MONA從一個(gè)成功的車型品牌，成長(zhǎng)為一個(gè)真正獨(dú)立的汽車品牌。

接下來(lái)L03能否接過(guò)接力棒，將決定MONA是曇花一現(xiàn)的爆款，還是小鵬面向未來(lái)最關(guān)鍵的一步棋。