北京
如果你同時運營一支F1車隊、一支NASCAR車隊和一支IndyCar車隊，大概率會瘋。Roger Penske不僅沒瘋，還在同一個周末讓三個系列賽的對手集體失眠。
Phoenix Raceway那個周末，Penske的NASCAR車手Ryan Blaney剛拿下Cup Series冠軍，IndyCar那邊的Josef Newgarden就在同一條賽道鎖定桿位。這種"左右互搏"的玩法，別的車隊連想都不敢想——畢竟養一支車隊就夠燒錢了，Penske養了六支，還都在爭冠。
「我們不是在比賽，是在管理一個品牌矩陣。」Penske車隊一位工程師私下吐槽。這話聽著像硅谷黑話，但數據很實在：過去五年，Penske在IndyCar拿了4個總冠軍，NASCAR拿了3個，今年開年兩個月已經收割6個領獎臺。
競爭對手的焦慮在于，Penske的玩法根本復制不了。當別的車隊還在跟贊助商討價還價時，Penske直接把賽車場買下來——Phoenix Raceway、Indianapolis Motor Speedway都是他的資產。換句話說，對手在租場地比賽，他在收租金。
更狠的是人才流動。Blaney從IndyCar青訓體系挖來的工程師，現在負責NASCAR的懸掛調校；Newgarden的體能教練，周末兼職給NASCAR車手做恢復。這種"內部跳槽"省下的獵頭費，夠小車隊跑半個賽季。
IndyCar那邊有人算過一筆賬：Penske一個周末的運營成本，相當于中等車隊全年的預算。但人家一個周末的收入，可能也是中等車隊全年的贊助總和。這哪是賽車，分明是規模效應的活體廣告。
上周末Blaney在Phoenix慶祝勝利時，背景里Penske的私人飛機正在加油——下一站IndyCar在Long Beach，Newgarden的賽車已經提前運到了。對手剛開完會討論怎么省錢，Penske的物流團隊已經在寫下一站的checklist。
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