2026年,汽車人有一種淘汰賽“決賽圈”的共鳴感,第一季度汽車銷量同比下跌17%,而新車密集上市,競爭白熱化。這種背景下,卻有一些車型銷量表現堅挺,比如嵐圖夢想家(參數丨圖片),3月份銷量5511輛,又拿下了高端MPV月銷冠軍。
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“逆市瘋搶”,冠軍版上市即引爆
3月10日,嵐圖夢想家第20萬輛下線,同步推出嵐圖夢想家冠軍版,很快被消費者“搶”購一空。
這波“逆市瘋搶”的神奇一幕,可以稱之為“夢想家現象”。
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這種現象,在2026年的車市有多難得,對比一下就知道了。今年3月有近30款全新或改款車發布或上市,其中不乏全新小米SU7這樣的大IP,然而在購置稅和補貼政策退坡的影響下,汽車消費低迷,乘聯會數據顯示今年前3個月汽車銷量423.6萬輛,同比下跌17%,近十年來最差。因此,單車銷量普遍承壓,小米旗下的排隊王SU7和YU7也結束了訂單式生產,交車周期縮短到3-5周之間,多款明星車型銷量大幅縮水。
而嵐圖夢想家冠軍版以30萬以上價位迅速售罄,這含金量還在上升。
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懂用戶+有實力,是熱銷根本
如今的中國車市普遍存在一種悖論,一方面是消費者手握預算覺得沒什么合心意的車可選,另一方面則是同一價位區間有多款同質化嚴重的車型。行業人士都說現在是產品過剩時代,實則是真正滿足消費者需求的產品少之又少。但凡有一款懂用戶又有實力的車型,必成熱銷爆款。
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而嵐圖夢想家實現“逆市瘋搶”一幕的原因,恰恰就是因為它既懂用戶,又有實力。懂用戶,是夢想家卡準了用戶需求點,我們在2022年中,便購入了嵐圖夢想家。原因是在當時的市場中,高端新能源MPV有且僅有嵐圖夢想家既有舒適大空間、前沿智能科技,又有媒體人最在意的優秀操控性。
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它能夠滿足在商務出行、家用場景的多人出行需求,同時讓駕駛員回歸駕駛員的角色,享受駕駛的樂趣,而不僅僅是把一車人拉到目的地的“司機”。 這就是它懂用戶的一面,其在產品開發階段即抓住了用戶要舒適也要操控的核心訴求,打造了一副“好底子”。
在新能源技術持續革新,用戶需求不斷變化的今天,嵐圖夢想家不斷創新,保持“領先一代”的產品力。
中國高端MPV頂梁柱
把產品力做到用戶心坎里的好處,是實現用戶自傳播的良性循環,用戶試過是一個好產品,自然而然就會推薦給身邊人。對嵐圖夢想家來說,就是前期銷量轉化為好的口碑,推動后期銷量滾動增長。
同時,嵐圖夢想家的質量也過硬,其在汽車界“奧斯卡”J.D. Power2026車新車質量研究報告中,獲插電混動 MPV 質量第一。
還有一個因素,經過4年的沉淀和發展,嵐圖夢想家已經從一個爆款,發展為一個爆款矩陣,擁有30萬的冠軍版,40萬的夢想家,50萬的珠峰,70萬的山河,為不同用戶需求提供更貼合自身用車場景的選擇。
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好的使用體驗、穩定的高質量和多樣化的產品矩陣,構成了支撐嵐圖夢想家爆款的“鐵三角”。如果你從一個買車人、用車人的角度來看,擁有大氣場、高舒適、強操控、高智能和高品質,如此全方位強實力的高端新能源MPV,在市場上很難找到第二臺。
如此一來,也就不難理解,我們經常在國之盛事、商務接待場合,總是看到嵐圖夢想家的身影。從僅4年累計下線20萬輛的亮眼銷量,到盛會標配的排面,嵐圖夢想家堪稱中國高端MPV頂梁柱。
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后記:
在“夢想家現象”背后,我們觀察到用戶在高端車消費上的流向,往前推個2-3年,人們熱衷于買“冰箱彩電大沙發”的新能源大SUV,如今熱潮回落,更多家庭回歸理性,他們傾向于舒適性更高的高端MPV,與此同時對操控性、高度端智能化的追求不減,嵐圖夢想家成為了承接這一需求變化的最佳選擇,這也是其持續熱銷4年,越賣越火的原因所在。
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