零跑C10/C16增分體燈，增程純電性能齊升級

領跑2025年新勢力銷量榜的零跑，今年劍指百萬輛，想要達成目標，零跑不僅需要A、D系列即將上市的5款新車貢獻力量，C系功勛也不能落后。C10和C16的改款車型同時出現在新一期工信部申報目錄，能看出它們有可以挖掘的潛力。

作為姊妹車型，新C10、C16的變化基本相同，最大的區別在前臉造型，豎向布置的主光源獨立到前杠兩側后，新車形成了分體式大燈，上部的貫穿燈帶兩端變得更修長，燈腔內則有零跑家族化的橫條日行燈。

此外，兩款新車也把貫穿燈帶的位置上移，既能和機蓋開縫合并到一起，減少視覺上的分割感，也讓封閉式前臉形成更方正的立體感，凸顯零跑SUV的沖擊力。因為主光源位置的調整，前保險杠造型也有變化，兩側氣簾面積大幅減少，只保留了短小的開孔，不知道是否依然有導流功能，而梯形下進氣格柵在新車上依然存在，只因前包圍由亮黑改為同色設計，讓它看起來更加明顯——前臉重新打造后，新C10和C16的車長都增加了10mm，但寬度、高度、輪距，以及2825mm的軸距則和現款完全相同。

新C10和C16的側面沒有明顯區別，隱藏式門把手、側裙防擦條、黑色后視鏡和前翼子板攝像頭都得到保留，只是新C16把鏤空的行李架桿升級為銀色，黑色花瓣低風阻輪輞和五幅鏤空輪輞，也是零跑提供的新樣式。

至于新車尾部，改變會更不容易察覺，我能看到的只有貫穿式尾燈，零跑在燈腔內部把顆粒LED光源換成更柔和的漫射，后保險杠上的霧燈、倒車燈、反射器區域也由紅白紅組合，多了紅白撞色的選擇。此外，新C10和C16依然可以選配前雙目攝像頭、后視鏡雙攝像頭、后高位攝像頭和激光雷達，以支持更高階的智能輔助駕駛能力。

零跑的兩款新車都有增程和純電版本，增程版依然均使用70kW的1.5L增程器，但電機功率提高了30kW，達到200kW。其中新C10的WLTC純電續航提升到190km，比現款多了50km，而新C16則是185km，兩款車型都搭載38.7kWh磷酸鐵鋰電池，最高車速保持在180km/h。

純電版新C10和C16則把驅動電機功率拔高到230kW，而且和現款相比并沒有申報兩種不同功率版本，預計零跑新車會在配置上進行整合，減少消費者的選擇困難。

按照零跑的高效率風格，新C10和C16應該很快就會正式亮相，不過新車定價應該還會沿用當下的策略，畢竟從性價比角度而言，C10和C16已經是新能源中大型SUV極具吸引力的選擇。