極狐推進 “極速售后” 體系，680家門店提升全流程服務體驗|早報

【汽車服務世界】第1919期早報

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今日要聞：

1、極狐推進“極速售后”體系，680家門店提升全流程服務體驗；

2、本田電動化戰略急剎車：北美新車投放或延遲至2027年；

3、小米2026年銷量目標55萬輛；

4、比亞迪天神之眼助力新能源車險市場降成本，智駕系統避險能力顯著；

5、蔚來李斌：換電模式將電池壽命延長至12年，全國已建8760座充換電站；

行業動態

1、極狐推進“極速售后”體系，680家門店提升全流程服務體驗

4月10日，極狐品牌用戶運營中心副總經理喬心昱表示，極狐汽車全國新增63家門店正式落地，品牌全國門店總數由此增至680家，渠道覆蓋廣度與服務觸達能力進一步提升，市場服務體系持續完善。

本次新增門店延續極狐"全域覆蓋+精準下沉"布局策略，覆蓋全國多線城市。新增門店包含極狐中心、極狐空間、極狐展廳等多元業態，其中極狐中心側重集展示、銷售、售后于一體的全場景服務，極狐空間與極狐展廳則聚焦核心商圈輕量化體驗，滿足不同區域消費者看車、購車、用車的差異化需求。

截至目前，680家門店已形成對一二三線城市的全面覆蓋，并持續向四線及以下下沉市場滲透，有效縮短消費者服務半徑。

渠道擴容同步帶動服務能力升級。資料顯示，伴隨新店落地，極狐在門店功能配置上進一步優化，部分新增門店配備標準化售后維保工位、專屬交付區及客戶休息空間，提升售前到售后全流程體驗。

同時，品牌依托全國門店網絡，推進"極速售后"等服務體系落地，通過標準化服務流程、快速響應機制及數字化服務工具，為消費者提供更便捷的售后支持。（來源：蓋世汽車）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

2、本田電動化戰略急剎車：北美新車投放或延遲至2027年

近日，本田調整了其純電動車推進節奏，導致短期內產品線可能出現空檔。這一變化意味著本田在北美市場的新車投放節奏可能要到2027年才會恢復，增加了市場競爭壓力。分析人士指出，本田明年可能沒有核心車型進行全面換代，只能依賴現有車型維持市場表現，而這些產品已逐漸老化。幾個月前，本田還計劃推出多款重磅新車，并將資源轉向純電領域，但市場需求轉弱和政策環境變化導致多個項目失去商業可行性，最終本田選擇終止0Saloon、0SUV以及謳歌RSX復活等項目，這些原本被視為未來核心的產品連同巨額投資一同被放棄。
本田下一款真正意義上的新車將是計劃于2027年發布的全新CR-V。與此同時，本田的開發效率問題再次受到關注，與豐田相比，其產品推進速度存在差距。在價格方面，本田在美國市場已通過更高促銷力度來維持銷量，如果競品持續更新，而自身產品線缺乏變化，價格壓力可能進一步擴大。財務層面的風險也顯現，退出純電動戰略不僅意味著前期投入難以收回，還將帶來額外支出。本田恐將需要向供應商支付約100億美元，因為對方已為被取消的項目準備產能。此外，如果業績無法改善，公司分紅也可能受到影響。本田表示，目前正在通過強化混動戰略來穩定業務，同時調整開發體系以恢復效率。市場上也傳出其可能在北美與日產合作的消息，但尚未有實質進展，因此短期內很難看到大規模新車投放。（來源：一電快訊）

3、全國首城：寧波首創“綠車保”，車險低碳轉型正式開啟

4月9日上午，在中國（寧波）保險博物館召開“商業車險低碳循環零部件應用（綠車保）”工作啟動部署會，這是全國首次在車險領域開展該項應用。

據悉，為助力國家3060雙碳戰略目標的實現，去年底國家金融監督管理總局正式復函支持寧波開展商業車險低碳循環零部件應用工作，支持使用保單特別約定方式，在機動車保險中規范使用再制造件（綠車保）。

該應用作為一項融合綠色轉型、降本普惠與行業規范的系統性工作，將有利于構建“群眾減負、保險增效、產業升級、生態減碳”的多贏格局。寧波“綠車保”工作的全面展開，為汽車零部件再制造行業打開了廣闊的發展前景。

新能源

4、小米2026年銷量目標55萬輛

2026年第一季度，小米汽車累計交付約8萬輛，其中1月交付超39000臺，2月超20000臺，3月超20000臺。3月23日開啟交付的新一代SU7當月交付超7000臺，YU7在1月和2月分別交付37869輛和20196輛。小米汽車2026年全年銷量目標為55萬輛，這意味著剩余9個月需月均交付超5.2萬輛。此前，小米汽車在2025年12月創下單月交付超5萬輛的歷史紀錄。

渠道端，截至2026年3月31日，小米汽車在全國143個城市擁有492家門店，160個城市設有274家服務網點。2026年門店目標為500家，重點拓展三四線城市。行業層面，2026年3月國內新能源乘用車零售滲透率達52.9%，首次單月超過燃油車，市場競爭進入存量階段。同期，蔚來、理想、小鵬及華為鴻蒙智行密集推出新車，20萬至30萬元價格區間競爭加劇。此外，有媒體報道稱前特斯拉上海工廠高管宋鋼已加盟小米汽車出任廠長，小米方面未予否認。2026年第二季度交付表現將成為判斷全年目標能否達成的關鍵。

5、比亞迪天神之眼助力新能源車險市場降成本，智駕系統避險能力顯著

近日，比亞迪股份執行副總裁何志奇發文指出，我國新能源車險市場在2025年展現出積極發展態勢，新能源車險綜合成本率下降1.3個百分點，虧損減少1億人民幣。這一成果得益于智能駕駛技術的應用，如AEB、泊車輔助和智駕系統等，它們通過減少事故來降低保險成本。比亞迪的天神之眼系統每天生成1.6億公里的數據，每一次避險都有助于減少用戶出險和行業虧損。
華為智能汽車解決方案BUCEO靳玉志披露，華為乾崑智駕ADS累計輔助駕駛安全里程已突破72.8億公里，將嚴重碰撞事故間隔提升至490萬公里/次，顯著降低事故風險。2025年全年，該系統累計避免可能碰撞212萬次，有效減少了事故險的申報次數，降低了保險理賠成本，并提高了車內外人員的安全。
此外，美國數字保險公司Lemonade在1月份表示，對啟用FSD功能的特斯拉車主提供50%的保費折扣，因為輔助駕駛系統極大提升了車輛的安全性，從而降低了事故率。（來源：一電快訊）

6、蔚來李斌：換電模式將電池壽命延長至12年，全國已建8760座充換電站

4月10日，蔚來ES9產品技術發布會后，蔚來創始人李斌和聯合創始人秦力洪與媒體進行了對話。李斌在討論電動車的補能模式時指出，盡管閃充技術發展迅速，但換電模式在速度上依然具有明顯優勢。他強調，換電不僅提升了充電速度和體驗，更重要的是解決了車電不同壽的問題，即電池壽命與車輛壽命不匹配的問題。
李斌進一步提到，超快充可能會對電池壽命、健康和長期安全性造成損害。而蔚來的換電模式則能有效解決這一問題。他承諾，在蔚來的智能化管控下，蔚來電池的使用壽命可以達到12年，接近“車電同壽”。蔚來的所有在售車型均支持換電模式，購車時可以選擇只購買車身，租用電池，這樣的價格體系更加靈活。
截至4月10日，蔚來在全國已建成8760座充換電站，其中包括3791座換電站，4969座充電站和28515根充電樁，累計提供超過1億次換電服務。這一數據顯示了蔚來在換電基礎設施建設方面的迅速發展和用戶對換電服務的高需求。（來源：一電快訊）

7、比亞迪與肯德基戰略合作

日前，比亞迪與肯德基在深圳比亞迪全球總部簽署戰略合作協議。雙方將整合各自在新能源汽車與餐飲零售領域的核心優勢，圍繞閃充技術、智能座艙與肯德基車速取服務展開全鏈路深度協同，共同打造“9分鐘一站式人車補能”新生態。據了解，截至目前，比亞迪已在全國建成超5000座閃充站，到2026年底將建成2萬座閃充站。

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