2026年1月16日,福特宣布2026款福特烈馬(參數丨圖片)正式上市,共推出6款配置車型,售價區間保持不變,仍為29.98-39.98萬元。
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越野配置上,2026款福特烈馬全系標配540°越野透明底盤,提供H.O.S.S. 3.0賽級懸架系統,配備FOX 2.5''內路旁通氮減,提供原廠35英寸大腳車輪和原廠可斷開防傾桿。并且新款烈馬還支持G.O.A.T.全地形智能管理系統,提供7大駕駛模式,支持透明底盤聯動。
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與此同時,新車終端疊加置換補貼,綜合優惠最高可達1.5萬元,實現了“降價增配”的市場策略。
但作為越野市場中有著純正越野血統、現在又加配不加價的硬派SUV,福特烈馬這份厚道的升級,卻未能獲得市場的認可。
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數據顯示,2026年3月份,福特烈馬的銷量為296輛,相比2026年2月份的銷量272輛,增長24輛,不過相比2025年3月份的銷量741輛,卻同比下滑60.05%。
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當然,從銷量表現上能夠看到,福特烈馬的問題,并不是簡簡單單的“價格問題”,而是產品定位、技術路線、用戶需求、以及市場趨勢的脫節。
一方面,作為江鈴與福特在國內乘用車業務轉型的重磅產品,其在一定程度上考慮到了中國市場用戶的需求。不過,烈馬所具備的性能、成本以及越野和家庭之間很難找到更合適的平衡點,所以導致福特烈馬在是市場上的認可度并不高。
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另一方面,中國硬派越野車市場增量迅速,方盒子造型的產品在市場中的選擇非常多,除了燃油版車型之外,新能源方盒子車型也成為不少用戶的買車意向。即便是福特烈馬具備不錯的機械素質,但市場中有比福特烈馬更具產品力的產品,比如方程豹豹5,以及坦克400 Hi4-T技術,無論是動力、油耗、智能化、電動化等方面,都是擁有傳統動力系統的福特烈馬所給不了的。
寫在文末
可以看出,在當下的中國越野市場,僅靠情懷與傳統硬實力已經無法滿足市場的需求。尤其是在用戶主導市場的今天,即使再經典的車型,也難逃被市場邊緣化的命運。
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