隧道罰單暴增！高速統一限速后 為何80km/h的隧道口成超速重災區？

最近聽幾個跑長途的朋友抱怨，說隧道口的罰單像雪花一樣飄來，躲都躲不掉。其中一個，在限速80的隧道口，儀表盤顯示85，結果收到通知，實測89，超速10%以上，三分兩百塊沒了。他納悶：我就快了那么一點點，感覺根本沒超啊。

這感覺沒錯，但感覺往往最騙人。尤其是進出隧道那一瞬間。

去年開始，全國高速搞限速優化，取消了那種“斷崖式”的突然降速，要求相鄰路段限速差不能超過20公里。這本來是好事，開車更順了。可奇怪的是，很多明明掛著“80”限速牌的隧道口，卻成了電子眼閃得最勤快的地方，罰單量蹭蹭往上漲。為什么統一規矩后，這里反而成了重災區？

第一個原因，藏在你的眼睛里。大白天，你從亮堂堂的路面一頭扎進隧道，眼前會突然一黑，像被吸進一個黑洞，這就是“黑洞效應”。這幾秒鐘，你的瞳孔在拼命放大，努力適應昏暗的光線，視覺靈敏度其實降到了最低。研究數據說，以80公里時速，這暗適應的十幾秒里，車已經盲開了三百多米，相當于繞操場跑一圈。這時候，你對速度的判斷是失靈的，覺得好像慢了，腳就不自覺往下壓。同樣，出隧道時，一片白光刺來（“白洞效應”），豁然開朗，心情一放松，也容易覺得車速慢，想加點速趕緊離開。一來一去，油門就在不知不覺中踩深了。

第二個原因，是隧道這個環境本身在“欺騙”你。里面空間封閉，兩邊的墻壁離車很近，在你往前沖的時候，它們飛快地向后掠過，這種強烈的視覺對比，會給你一種“速度感”。但詭異的是，這種速度感常常是錯的，它讓你低估了自己的真實車速。你以為自己開得挺穩，其實指針可能已經悄悄偏右了。加上隧道里環境單調，開久了容易壓抑和疲勞，心里就一個念頭：快點開出去。這心理一驅動，腳上就更沒數了。

那有人會說，我盯著儀表盤開總行了吧？理論上行。但人的注意力是有限的，尤其在進出隧道那個光線劇烈變化、需要集中精神觀察路況的關口，你很難分心去時刻校對儀表盤上的數字。而且，有些老司機過于相信自己的車感和經驗，覺得“這條路我熟，閉著眼都能開”，恰恰是這種自信，最容易栽跟頭。

還有一點不能忽視，就是現在的測速越來越“聰明”了。為了杜絕“斷崖式限速”，新規要求設置漸變限速標志，比如“120→110→100”這樣提前提醒。但這也意味著，測速點可能就藏在最后那級限速（比如80）的起始位置，抓的就是你還沒來得及把速度完全降下來的瞬間。加上區間測速、移動測速、高清攝像頭融合使用，超速幾秒鐘都能被精準抓拍。

所以，下次接近隧道，別光看限速牌。提前幾百米就開始松油門，把速度穩穩地降下來，讓儀表盤指針老老實實指在80以下，甚至更低一點。進隧道后，保持車距，握穩方向盤，別被那種虛假的速度感帶偏。記住，隧道里沒有應急車道，一旦出事，救援難度極大，后果也嚴重得多。罰單是小事，安全穿過那片短暫的黑暗，才是真正要緊的事。