中國爭取歐盟這么多年，耐心和努力已接近極限

你有沒有發現，最近中歐之間的炒作越來越迷了。一邊是歐洲各國領導人排隊訪華，帶著一大票龍頭企業老總談合作搶訂單，一邊歐盟層面跟著美國腳步，接二連三給中國企業下絆子。港媒早前就直白點破，中國這么多年一直把歐盟當正經戰略伙伴相處，這份耐心眼看著快磨到頭了，這話真不是隨口說說。

先說說鬧得沸沸揚揚的安世半導體事件。2025年9月底，荷蘭政府翻出1952年的老法條，拿國家安全當借口，直接接管了聞泰科技全資控股的安世半導體。安世是全球頂流的基礎芯片廠商，六成產品供給車企，在歐洲供應鏈里分量重得很，這一刀下去，整個行業都震了。

更耐人尋味的是這事背后還有美國身影，后來曝出來的法庭文件顯示，美國早在2025年6月就給荷蘭施壓，要求換掉安世的中國籍CEO。中國商務部轉頭就在10月出了反制，禁止安世中國的產品出口海外。荷蘭經濟大臣11月說暫停接管，看著像是松口，可聞泰的控制權壓根沒拿回來。

今年2月阿姆斯特丹上訴法院，不光維持了停職中國CEO的裁定，還批準了對安世的正式調查。到3月上旬，荷蘭安世總部直接一刀切，封了所有中國區員工的辦公賬號，不管是SAP系統還是Office 365，全給斷了。好好一個企業硬生生被撕成兩半，中國一半荷蘭一半，連財務都徹底脫鉤，這哪里是普通商業糾紛，明擺著就是往死里逼。

安世這事還沒發酵完，歐盟又在貿易領域開了新戰場。2025年5月歐盟委員會對中國產乘用車和輕卡輪胎啟動反傾銷調查，11月又加了反補貼調查，理由還是老生常談的不公平競爭。2024年中國小客車輪胎出口歐盟就有83萬噸，占總出口量四分之一還多，份額上來了，調查緊跟著就來了。

在輪胎之前，電動車關稅已經折騰了一年多。從2024年開始，歐盟就給中國產電動車加了額外反補貼稅，稅率從7.8%到35.3%不等，還要疊加上原來10%的基礎關稅。今年1月中歐在最低價格承諾機制上談出了點進展，算是往取代關稅的方向走了一步。可歐洲學者研究發現，關稅搞了一年，對進口量和價格幾乎沒啥影響，說白了就是給歐盟財政多賺了一筆份子錢。

除了貿易和企業，科研領域歐盟也開始關門了。2025年12月歐盟正式宣布，從2026年開始把中國科研機構踢出地平線歐洲計劃的核心領域。這個計劃總預算快一千億歐元，是歐盟目前最大的科研資助項目。

人工智能、量子技術、半導體、生物技術這些熱門方向，中國境內機構統統不許申請。理由扯的是研究安全和潛在軍事用途，可這個計劃本來就明明白白說只做民用，跟軍事半毛錢關系都沒有。中國空間科學學會理事長吳季回應得挺淡定，說這個政策對中國傷害有限，反而可能讓歐洲自己更孤立。話講得客氣，道理戳得明明白白，你把合作門關了，吃虧的不一定是外面那個。

不少人可能會說，不是最近好多歐洲領導人都往中國跑嗎，這話沒錯。2026年開年到現在，愛爾蘭、芬蘭、英國領導人陸續來了，德國總理默茨2月底也來了一趟，帶的商業代表團陣容相當豪華，30位德國各行業龍頭老總，奔馳大眾拜耳西門子一個不少。默茨回去自己說，這次訪問留下深刻印象，今天沒人能繞開中國。

話說得漂亮，回去做事又是另一套。默茨來之前沒多久，歐盟有個智庫發了份報告，標題就夠扎眼叫瞄準中國弱點，作者還公開說要給歐洲領導人“上課”，說中國早就不是歐洲經濟的樂土了。可默茨和英國首相密集訪華這件事本身就說明，務實的合作需求根本擋不住。

數字從來不會騙人，2025年中歐進出口總額達到8281億美元，同比漲了5.4%。中德雙邊貿易額2518億歐元，中國又一次坐穩了德國最大貿易伙伴的位置。中國德國商會的調查顯示，93%受訪德企未來兩年根本沒有撤出中國的打算。經濟上的紐帶本來就扯不斷，這是誰都繞不開的現實。

可就算數字擺在這里，歐盟層面干的事一件比一件讓人寒心。限制芯片投資、排斥科研合作、電動車關稅、輪胎雙反，每一步都踩在美國的節拍上。美國昆西研究所的高級研究員都說得很直白，歐盟這一套，就是把美國小院高墻的邏輯換了個歐盟殼子搬過來。

中歐本來就沒有根本性的安全沖突，歷史包袱不重，經濟互補性還強。中國有完整制造業和領先的綠色技術，歐洲有高端工業和成熟創新體系，本來好好一把牌能打得很漂亮。可歐盟偏偏要這樣，一邊來中國談合作賺大錢，一邊回去跟著華盛頓的指揮棒轉。喊了這么多年的戰略自主，到現在還是一句空話。

中歐關系沒走到死胡同，可確實已經站在十字路口了。中國的耐心從來不是沒有底線的。搶企業、關科研門、接二連三的貿易調查，這些事一樁樁擺在這里，任誰都得掂量掂量。接下來的路往哪走，主動權早就交到歐盟手里了。做一個真正屬于歐盟自己的選擇，別替華盛頓做選擇，這才是歐盟現在最該想明白的事。

參考資料：環球時報 中歐關系走到十字路口