一季度汽車出口同比增近六成！新能源出口增1.2倍，中國車企“出海”成必答題

紅星資本局4月11日消息，4月10日，中汽協發布數據顯示，3月汽車出口87.5萬輛，環比增長30.2%，同比增長72.7%；其中新能源汽車出口37.1萬輛，同比增長1.3倍，傳統燃料汽車出口50.5萬輛，同比增長44.6%。

一季度汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%；其中新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍，傳統燃料汽車出口127.1萬輛，同比增長29.9%。

“出口繼續保持較快增長，超出此前預期。”中汽協副秘書長陳士華表示，我國汽車出口快速增長，背后是多重有利因素共同作用的結果，首先，新能源汽車成為拉動汽車出口增長的核心動力；其次，完整且高效的汽車產業鏈，保障了穩定的供應與交付能力，疊加規模效應，進一步提升了我國汽車產品的國際競爭力。可以說，汽車出口的快速增長是中國汽車產業轉型升級、綜合實力提升的集中體現。

紅星資本局從多家車企了解到，受國際油價高漲等因素的影響，很多海外消費者轉向新能源汽車，中國車企今年的海外銷量快速增長。面對內卷的國內市場，出海不再是選擇題，而是中國汽車的必答題。

3月汽車產銷回升

13家車企均實現銷量環比增長

中汽協數據顯示，3月，中國汽車產銷分別完成291.7萬輛和289.9萬輛，環比分別增長74.4%和60.6%，同比分別下降3%和0.6%。

一季度中國汽車產銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比分別下降6.9%和5.6%。其中，新能源汽車產銷分別完成296.5萬輛和296萬輛，同比分別下降6.8%和3.7%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42%。

中汽協副秘書長陳士華表示，一季度汽車產銷量小幅下滑，但3月環比實現回升，釋放向好信號。3月汽車產銷環比快速增長，既符合季節性歷史規律，也與各地方補貼細則全面落地、春季車展促銷啟動、車企新品陸續上市有直接的關系。

紅星資本局統計了13家乘用車上市公司3月與一季度的銷量數據。13家車企均實現3月銷量環比增長，其中有9家實現同環比雙增長；有8家車企實現一季度銷量同比增長。

紅星資本局制圖

13家上市車企中，上汽集團（600104.SH）的月度與季度銷量均排名第一，3月銷量37.6萬輛，同比減少2.56%，環比增長39.5%；一季度累計銷量97.3萬輛，同比增長2.95%。

比亞迪（002594.SZ）與長安汽車（000625.SZ）分別排名第二第三。不過比亞迪3月的銷量同比下滑20.45%，一季度銷量同比下滑30%，長安汽車一季度銷量同比下滑20.94%。

江淮汽車（600418.SH）與小鵬集團（09868.HK/XPEV.US）的月度與季度銷量均出現較大幅度的同比下滑。值得一提的是，在“蔚小理零”四家造車新勢力中，其余三家均實現月度與季度銷量增長。

受國際油價高漲等因素影響

汽車出口銷量創新高

相比之下，出口是車市的最大亮點。3月汽車出口環比增長30.2%，同比增長72.7%；一季度汽車出口同比增長56.7%。尤其是新能源汽車出口實現翻倍增長。

13家上市公司中，有6家在產銷快報中披露了出口銷量，3月與一季度全部實現大幅增長。

紅星資本局制圖

奇瑞汽車（09973.HK）、吉利汽車（00175.HK）、長安汽車3月的出口銷量分別同比增長了220%、120%、108%，吉利汽車一季度出口銷量同比增長了125.7%。

乘聯分會表示，3月乘用車廠商燃油車與新能源車出口量均創出歷年各月新高。這充分表明中國汽車產業在全球市場的競爭力不斷提升，海外需求持續旺盛。

多家車企的相關負責人告訴紅星資本局，近期受國際油價高漲等因素影響，很多海外消費者轉向新能源汽車，公司在歐洲、亞太、拉美地區的銷量快速增長。

某車企內部人士透露，尤其在一些高度依賴石油進口的國家，公司的純電、插混車型的銷量與咨詢量大增。

據新西蘭汽車工業協會（MIA）最新數據，特斯拉、比亞迪、東風分列新西蘭3月電動汽車銷量前三名，零跑、極氪、廣汽、名爵等車企也取得銷量增長。在澳大利亞，3月暢銷車型前十名中有兩款中國品牌汽車。

上述內部人士判斷，“雖然油價已經回落，但短期內難以回落至美以伊沖突前的水平，而且后期還可能反彈。預計今年新能源汽車的海外需求將維持較高水平，長期來看有利于品牌在當地的銷售。”

東方證券研報分析稱，在油價中樞上行的背景下，新能源車相較于燃油車的使用成本優勢將持續擴大，出于成本及能源安全考慮，預計全球各國將更傾向于推廣普及新能源車，加速滲透率提升。國內車企尤其是自主品牌在全球新能源車領域具備競爭優勢，有望加快出海、搶占市場份額。

“出海”不再是“選擇題”

而是中國汽車的“必答題”

不過油價因素并非中國汽車品牌海外銷量增長的唯一驅動力，技術優勢是另一關鍵因素。

比亞迪方面強調，海外業務正加速成為公司的核心增長引擎。依托新能源技術與產品實力的全球領先優勢，公司積極延展產品線、完善海外產能與銷售網絡、構建全球化供應鏈體系、搭建自有運力體系，有效提升了區域供應效率與市場響應速度。

長安汽車方面告訴紅星資本局，“公司自2023年發布全球化‘海納百川’計劃以來，堅定不移走全球化發展道路，堅持長期化、本地化、體系化與ESG一體化發展理念，立足中國、輻射全球，全面布局中東非洲、中南美洲、東南亞、歐亞、歐洲五大海外區域，加快構建全球一體化產業發展格局。”

3月，長安汽車海外銷量突破10萬輛，達到10.39萬輛，環比增長60%，同比增長107.7%，創歷史新高。其中，自主品牌汽車占比77.6%，自主品牌新能源汽車占比15%。

零跑汽車（09863.HK）方面也向紅星資本局強調，“零跑今年出口高速增長并非單一油價因素驅動，借助Stellantis集團成熟的渠道，零跑好而不貴的產品快速滲透當地市場，精準匹配了歐洲用戶對經濟型電動小車的強烈需求，加上全球電動化加速的市場環境，共同驅動了銷量攀升。”

今年一季度，零跑汽車的出口批售銷量超4萬臺，其中3月單月出口批售超1.6萬臺。核心市場意大利表現尤為突出，3月上牌銷量5513臺，一季度累計上牌銷量11637臺，位居意大利純電動汽車市場銷量榜首，最受歡迎的車型是微型純電小車零跑T03。

面對內卷的國內市場，不少中國汽車品牌將銷量增長的重心放在了海外。目前行業已形成共識：出海不再是選擇題，而是中國汽車的必答題。

比亞迪在3月將今年的出口銷量目標上調至150萬輛，較2025年的105萬輛增長了43%；吉利汽車今年出口目標為64萬輛，同比增長52%；長安汽車今年目標海外銷量75萬輛，同比增長17.7%；東風汽車今年計劃出口60萬輛，較2025年翻倍增長；長城汽車（601633.SH）今年的出口銷量目標為60萬輛， 2025年?出口銷量為50.68萬輛。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖世清

審核 何先菊