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2024年8月,烏克蘭擊沉俄羅斯輪渡。本次還沒有更好的照片。
坐鐵路到過海南的人們都知道,火車抵達(dá)廣東湛江市徐聞港后,火車開始坐輪渡了,人不下車,越過22.5公里瓊州海峽后,火車抵達(dá)海南海口南港,再重新編組繼續(xù)行駛。這就是鐵路輪渡。
俄羅斯本土到克里米亞,也有鐵路輪渡,越過克赤海峽,到達(dá)克里米亞。
不過,這一條輪渡線,不是民用渡船,而是軍用渡船。它負(fù)責(zé)運輸軍用火車,燃油、彈藥、裝甲車輛等重型裝備,是保障駐克里米亞俄軍作戰(zhàn)能力的核心海上通道之一,同時也保障著赫爾松州、扎波羅熱州物資供應(yīng)的40%。
本月6日傳來消息,烏克蘭情報總局的特種部隊,在刻赤海峽干了一票大的,把“斯拉維揚寧” 號鐵路渡輪,直接打沉了。
這條海上鐵路輪渡,單日運力上萬噸,是俄軍唯一穩(wěn)定的重型鐵路補給通道。報道說,烏克蘭擊沉“斯拉維揚寧” 號鐵路渡輪,徹底切斷克里米亞“鐵路生命線”。有的報道還說,克里米亞俄軍重裝、彈藥、燃油補給能力斷崖式下跌。赫爾松、扎波羅熱前線俄軍就指望這條生命線呢,它癱瘓后,俄軍整個南線作戰(zhàn)潛力被壓縮。
多數(shù)讀者朋友不太清楚這條鐵路運輸通道的重要性。下面簡單梳理一下。
不是有克赤大橋嗎?怎么把這條海上鐵路運輸線看得這么重?
大家記得吧,克赤大橋被烏克蘭炸了至少4次,第一次是用卡車裝炸藥炸的,第二次是導(dǎo)彈打的,第三次是在大橋橋墩上綁了一噸炸藥炸的,后來多次零星打擊,克赤大橋架子還在,運力極大減少。
后來俄羅斯向烏東四州運兵運武器裝備,就指望鐵路渡輪了,這是克赤大橋備份的生命線。
此前另一艘鐵路渡輪先鋒號已被打殘了,俄羅斯南線的運輸就靠斯拉維揚寧號了,前幾天,最后一艘斯拉維揚寧號也沉了。
經(jīng)過上述梳理,大家都清楚了俄羅斯南部的運輸出現(xiàn)了極大困難,保住烏東四州成為俄羅斯新入土地,已經(jīng)岌岌可危了。
有人會說,俄羅斯再建幾艘鐵路運輸船,是不是很困難?我覺得不難,只是需要一些時間。即便鐵路運輸船像下餃子,烏克蘭打擊起來,是不是比俄羅斯造船要快?
只要俄羅斯沒有對重要設(shè)施的空防能力,就只有被動挨打的份。這是他們發(fā)動對烏侵略戰(zhàn)爭時,怎么也想不到的尷尬處境。
說完俄羅斯在烏東的困境,再說俄烏戰(zhàn)爭面上的情況。
大家看到了,俄烏戰(zhàn)爭4年多來,俄羅斯并未達(dá)到特別軍事行動的目的,即便是俄羅斯退而求其次,最后只抱著占有烏東四州的單一目的不放,實現(xiàn)這個目標(biāo)也很難。
戰(zhàn)前,烏克蘭絕對處于弱勢,戰(zhàn)爭烽煙燃起,烏克蘭只有尋求軍事科技勝俄一籌,結(jié)果,他們真在這條路上走出了一片光明前景,無人機在俄烏戰(zhàn)爭中打出了新的戰(zhàn)爭形態(tài),為世界捍衛(wèi)和平的國家,提供了寶貴經(jīng)驗。
俄羅斯想不想在這方面超越烏克蘭,何嘗不想!但他們的軍事理念陳舊,他們被世界28000條制裁措施制裁之后,想發(fā)展軍事科技也捉襟見肘,想追上烏克蘭,難于上青天。
烏克蘭無人機已經(jīng)用上了AI識別,烏克蘭前線的自然人兵力,將被80%的機器人代替,俄烏前線短兵相接的傳統(tǒng)拼殺方式,已經(jīng)被烏克蘭無人機和機器兵變?yōu)?0-30公里的無人區(qū),飛手的屏幕監(jiān)控著前線,俄軍露頭,就成為烏克蘭無人機或者機器兵獵殺的對象。這么說,俄羅斯幾時能贏得這場戰(zhàn)爭?俄羅斯完全占領(lǐng)烏東四州,又是猴年馬月?
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