東北地區(qū)會迎來第5座修地鐵城市嗎？從最新進展看吉林市希望最大

眾所周知目前東北地區(qū)只有沈陽、大連、長春、哈爾濱這4座城市有地鐵，因此大家很好奇未來東北地區(qū)是否會迎來第5座城市修建地鐵嗎？目前大家普遍把希望寄托在大慶、鞍山、吉林這3座城市身上，不過從最新的進展看吉林市修建地鐵希望是最大的，主要在于以下這兩方面原因。

一方面大慶、鞍山、吉林市區(qū)發(fā)展狀況有很大的差異。雖然大慶市區(qū)面積比鞍山、吉林大，但是大慶常住人口數(shù)量少。走在街頭有一種地廣人稀的感覺，因此暫時來看地鐵并非是剛性需求。

鞍山人口數(shù)量比大慶能多一些，可是鞍山市區(qū)面積不算大。鞍鋼廠區(qū)與達道灣工業(yè)園區(qū)加起來占據(jù)了鞍山1/4的市區(qū)面積，這樣的話真正有人居住的地方只有鞍山市區(qū)面積的3/4，因此想要修建地鐵機會渺茫。

相比之下吉林市區(qū)人口密度較高，城市底蘊比較雄厚，每逢節(jié)假日來這里旅游的人非常多。再加上正在修建的長春地鐵9號線九臺南站到吉林市區(qū)距離非常近，見此情景我認為吉林修建地鐵的概率是最高的，未來最有可能成為東北地區(qū)第5座有地鐵的城市。

另一方面從最新進展看吉林市軌道交通正在穩(wěn)步推進中，大慶與鞍山不滿足修建地鐵的條件，因此吉林市最有希望成為東北地區(qū)第5座有地鐵的城市。如果說上面的觀點是我的分析，那么接下來的相關(guān)回復(fù)讓這一切有了靠譜的結(jié)論。實際上2025年就有熱心市民詢問過大慶地鐵與鞍山地鐵何時能修建？從相關(guān)回復(fù)看它們暫時不滿足修建地鐵的基本條件。

相比之下吉林市的情況有所不同。從2026年3月25日的回復(fù)看吉林市區(qū)到松花湖到北大湖的鐵路項目已經(jīng)納入了國家十四五鐵路規(guī)劃與長吉圖開放先導(dǎo)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，吉林市城市服務(wù)集團有限公司正在加快推進該項目的準備工作，力爭讓吉林市軌道交通早日開工建設(shè)。看到這里讓我堅信吉林市最有可能成為東北地區(qū)第5座修建地鐵的城市，順便還能為常住人口數(shù)量23萬的永吉縣在交通出行方面提供方便。

唯一有待商榷的是吉林市地方經(jīng)濟實力稍顯遜色，因此這條軌道交通并不是沈陽、大連、長春哈爾濱那樣的地鐵。我估計吉林市到北大湖的軌道交通極有可能是市域鐵路，類似于溫州，臺州、金華那樣的軌道交通。它的特點是站間距大，基本都是地上高架，可以節(jié)約很多建設(shè)成本，對于當下的吉林來說是性價比較高的公共交通方式。

既然氣氛已經(jīng)渲染到這里了，我們也不必謙虛。希望吉林市區(qū)到松花湖到北大湖的軌道交通能夠早日開工建設(shè)，哪怕它不是真正的地鐵最起碼也算是媲美地鐵的替代品，最終可以為吉林市內(nèi)與郊區(qū)的長遠發(fā)展提供便捷。