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荷蘭人做事講究。18個月測試,特斯拉FSD受監管版本終于拿到歐洲第一張"準考證"——RDW批準其在荷蘭上路,前提是駕駛員得盯著。
這事有點像考駕照。美國那邊FSD已經"上路實習"好幾年,訂閱制賣得風生水起,但事故和罰單也沒少收。歐洲考官顯然更嚴:多傳感器方案是行業標配,特斯拉偏要攝像頭+AI單刷副本,RDW直接放話——美歐兩版標準不同,別拿來比。
現在特斯拉拿到了荷蘭的"單科通過",但歐盟全境落地還得走流程:RDW提交申請,各成員國投票,多數贊成才算真畢業。換句話說,這只是開了個頭。
有意思的是RDW的表態:規范使用下,FSD"有助于提升道路安全"。這話留足了余地——用好了是幫手,用岔了算誰的?前Uber自動駕駛負責人之前吐槽過FSD"開著開著就撞了",孩子還在后座。監管機構的謹慎,大概也源于這種不確定性。
特斯拉計劃先在荷蘭部署,再推往更多歐洲國家。訂閱制在美國跑通了,歐洲會不會買賬?至少現在,用戶還得先習慣"輔助監督版"這個定語——它提醒你這玩意兒離撒手不管,還差得遠。
RDW的審批文件里藏了個細節:測試期間,系統在高速和城市道路的轉向、加減速表現被逐項記錄。這份成績單,未來可能成為歐盟投票時的關鍵參考。
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