北京
荷蘭人做事講究。18個月測試，特斯拉FSD受監管版本終于拿到歐洲第一張"準考證"——RDW批準其在荷蘭上路，前提是駕駛員得盯著。
這事有點像考駕照。美國那邊FSD已經"上路實習"好幾年，訂閱制賣得風生水起，但事故和罰單也沒少收。歐洲考官顯然更嚴：多傳感器方案是行業標配，特斯拉偏要攝像頭+AI單刷副本，RDW直接放話——美歐兩版標準不同，別拿來比。
現在特斯拉拿到了荷蘭的"單科通過"，但歐盟全境落地還得走流程：RDW提交申請，各成員國投票，多數贊成才算真畢業。換句話說，這只是開了個頭。
有意思的是RDW的表態：規范使用下，FSD"有助于提升道路安全"。這話留足了余地——用好了是幫手，用岔了算誰的？前Uber自動駕駛負責人之前吐槽過FSD"開著開著就撞了"，孩子還在后座。監管機構的謹慎，大概也源于這種不確定性。
特斯拉計劃先在荷蘭部署，再推往更多歐洲國家。訂閱制在美國跑通了，歐洲會不會買賬？至少現在，用戶還得先習慣"輔助監督版"這個定語——它提醒你這玩意兒離撒手不管，還差得遠。
RDW的審批文件里藏了個細節：測試期間，系統在高速和城市道路的轉向、加減速表現被逐項記錄。這份成績單，未來可能成為歐盟投票時的關鍵參考。
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