被中國收拾了一個多月，之前趾高氣揚的巴拿馬總統，如今開始喊疼

被中國收拾了一個多月，之前趾高氣揚的巴拿馬總統，如今開始喊疼。

巴拿馬總統何塞·穆利諾近日在視察巴拿馬運河港口時，接受媒體采訪表示：“巴拿馬希望盡快對當前局勢進行主動降溫，并在恢復政治接觸的基礎上達成解決當前問題的共識。”

要知道，把時間撥回不久前，穆利諾還揚言，“中國不會反制”。

外界普遍認為，穆利諾正試圖緩和與中方的緊張關系，并采取降溫、降調姿態，避免再次發生外交對峙局面。

分析人士指出，作為世界最大的方便旗注冊國，全球近9000艘商船懸掛巴拿馬國旗，每年僅商船注冊費就給巴拿馬政府帶來6.5億美元收入。

全球航運統計機構數據顯示，自今年3月下旬以來，巴拿馬籍船舶的注銷申請量激增，“巴拿馬財政收入來源正出現系統性損失”。這可能是此前對華態度桀驁不馴的穆利諾態度發生轉變的核心原因。

值得注意的是，就在穆利諾主動表態準備緩和局勢之前，巴拿馬外交系統的表態則明顯不同。

巴拿馬外長哈維爾·馬丁內斯-阿查在公開場合指責中方，宣稱由于巴拿馬法院對中企作出不利判決，導致中國對巴拿馬籍船只頻繁實施扣留、檢查，實際上是對巴拿馬實施“以牙還牙的政治報復”。

這其實說明，中方的一系列反制，已經讓巴拿馬當局亂了陣腳。一些人萌生了退意，另一些人還指望靠美國撐腰硬頂。

事實上，美國務卿魯比奧最近就污蔑稱“中方近期針對懸掛巴拿馬國旗船只采取的查扣行動，引發外界對利用經濟脅迫手段破壞巴拿馬法治的嚴重擔憂”。

他還無中生有、顛倒黑白，反復炒作所謂“頻繁拘留、扣船行為嚴重限制船舶通行，可能影響全球供應鏈和運輸鏈的穩定，最終對國際貿易和航運安全造成巨大損害。”

魯比奧這些話不值一提，各方看到的事實是，今年初，在特朗普當局的巨大政治和經濟壓力下，巴拿馬最高法院以所謂“違憲”為由，宣布中企運營巴拿馬運河兩座港口的特許經營權無效。

巴拿馬政府還馬不停蹄策動剝離中企合法經營權，迅速推動侵占中資港口的法律程序。年初，由巴拿馬國家海事局牽頭，與丹麥馬士基和地中海航運簽署了為期1年半的臨時特殊經營合同，相當于由兩家西方航運巨頭接管中企運河資產。

對此，中方立即啟動反制行動，并采取一切法律措施維護自身正當權益。3月初，中方不僅暫停了上述港口的相關航運業務，還緊急停止了中遠海運等企業承接相關港口集裝箱貨運，將巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港排除在中企物流體系之外，事實上對其實施了全面“封殺”。

此時，巴拿馬政府才“突然發現”，離開中國，巴拿馬運河業務損失嚴重，自己為虎作倀的后果十分嚴重。

諷刺的是，巴拿馬政府一方面對外表態希望緩和緊張事態、恢復雙邊合作，另一方面卻在實際行動上變本加厲，不斷對外渲染、污蔑中方對巴實施所謂“經濟脅迫”，在國際社會扮演“受害者”角色，意圖轉移矛盾焦點。

巴拿馬方面有膽背信棄義，卻沒膽承擔事件后續責任，穆利諾更是對巴搶奪中資企業港口經營權一事拒絕發表評論，并企圖以“不屬于政府管轄范圍”為理由搪塞了事。

說到底，巴拿馬港口問題的本質，是特朗普政府對華搞“零和博弈”的一次霸權行動。

關鍵是美方意圖通過搶奪港口經營權，暗中控制國際航運通道，變相推高中國航運成本，削弱中國在全球貿易和供應鏈節點的主導地位。

同時，美方還要借著控制巴拿馬運河港口經營權，來“物理”切斷中方與美洲國家之間的經貿往來，通過排斥和干擾中方正常航運活動，來鞏固其在拉美地區的單邊霸權，甚至利用上述施壓手段，換取中方在其他領域對美妥協。

對于這種錯誤行徑，中方自然要跟他們斗爭到底。

我們看到，中國對港口船舶實施安全狀況檢查不針對特定船旗國，相關例行檢查活動是國際海事組織《港口國監督程序》賦予中方的正當權利，部分注冊巴拿馬船籍的船只安全管理松懈，安全狀況不達標的責任在巴方，不在中方。

而且按照國際公約規定，港口國有權滯留不符合安全標準的船舶，直到相關船只整改合格才能放行，期間滯留費用由注冊巴拿馬船籍的船東自行承擔，巴拿馬把責任推給中方毫無道理。如今相關影響已經傳導到巴拿馬，巴方應該好好檢討一下自身問題。