財聯(lián)社4月10日訊(編輯 史正丞)周五的最新消息顯示,代表歐盟機場的行業(yè)組織向歐盟發(fā)出警告,若霍爾木茲海峽在三周內(nèi)沒有全面重新開放,歐洲機場將面臨航空煤油(Jet fuel)的“系統(tǒng)性”短缺。
在致歐盟能源與住房專員丹·約爾根森和歐盟運輸專員阿波斯托洛斯·齊齊科斯塔斯的信中,歐洲機場行業(yè)組織ACI Europe(歐洲國際機場理事會)警告稱,航空煤油儲備正迅速下降,與此同時,“軍事行動對需求端的影響”也在進一步加劇燃料供應(yīng)緊張局面。
信中寫道:“機場業(yè)對噴氣燃料可用性的擔憂日益加劇,并強調(diào)需要歐盟主動監(jiān)測和采取行動。如果霍爾木茲海峽的通航在未來三周內(nèi)未能以任何顯著且穩(wěn)定的方式恢復(fù),歐盟出現(xiàn)系統(tǒng)性航空煤油短缺將成為現(xiàn)實。”
信中也補充稱,隨著暑期出行旺季臨近,“航空出行支撐著許多歐盟國家所依賴的整個旅游生態(tài)體系”。
盡管美國和伊朗剛剛進入為期兩周的停火,并將于本周六進行高級別會談,但霍爾木茲海峽何時能重啟仍無確切時間表。全球約40%的航空煤油供應(yīng)途經(jīng)這條航道。
歐洲航空公司目前基本能保證4月的燃料儲備,但供應(yīng)商無法保證5月時還能按時交付。
作為未來相關(guān)事態(tài)的預(yù)演,4月2日到9日期間,意大利有4個機場一度因為關(guān)鍵供應(yīng)商斷供而實施燃料配給限制,直到替代供應(yīng)商介入才緩解狀況。機場方面均對媒體強調(diào),這次的燃油供應(yīng)問題沒有導(dǎo)致航班取消。
ACI Europe也呼吁歐盟趕緊出臺供應(yīng)監(jiān)測和協(xié)調(diào)機制。
信中寫道:“目前尚無歐盟范圍內(nèi)的噴氣燃料生產(chǎn)、可用性繪圖/評估與監(jiān)測。燃油供應(yīng)緊張將嚴重擾亂機場運營和航空連通性,一旦發(fā)生系統(tǒng)性航煤短缺,將對受影響社區(qū)及整個歐洲造成嚴重經(jīng)濟沖擊的風險。”
相較于“飛不了”的最糟糕情境,航空業(yè)眼下恐怕難逃“飛不起”的問題。Argus Media數(shù)據(jù)顯示,西北歐基準航空煤油在周四的收盤價達到每噸1573美元,而在伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)前每噸價格只有750美元。
隨著航空煤油的價格飆漲,航空公司已經(jīng)開始停飛虧損的航班。
美國達美航空本周表示,為抵消燃油價格上漲帶來的沖擊,公司將削減3.5%的運力,包括部分周中航班和夜間航班。公司預(yù)計,4月至6月期間將額外增加約20億美元燃油成本。
國際貨幣基金組織(IMF)總裁格奧爾基耶娃也在周四警告稱,由于伊朗戰(zhàn)爭,全球?qū)ⅰ霸谝欢螘r間內(nèi)”出現(xiàn)柴油和航空煤油短缺,供應(yīng)中斷和高企的化石燃料成本不存在快速解決方案。
她還進一步表示:“即便是在最理想的情況下,世界經(jīng)濟也不可能整齊劃一地回到危機前的舊常態(tài)。
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