廣東
作為一家創新型驅動的企業，寶馬集團一直在探尋新的驅動方式、新的應用材料和新的環保理念，而有望在下半年發布的新世代純電ZA0 M3上，寶馬會配備一種新材料的車頂，不是以往的碳纖維，而是天然纖維復合材料（NFC）。
多年來，寶馬一直在賽車上試驗天然纖維復合材料，這項技術現在已經成熟，可用于合法上路的車輛，這些新的輕量化部件以亞麻材料為基礎，為了將這項創新技術更快推向市場，寶馬集團與專注于生物基技術的瑞士公司Bcomp展開合作，2022年寶馬集團收購了Bcomp的股份，并將相關技術首次應用于電動方程式賽車，iFE.20賽車就是采用了由可再生植物纖維制成的亞麻基冷卻軸。
后來，寶馬還用天然纖維復合材料替換了M4 DTM和M4 GT4上的特定碳纖維部件。寶馬表示，未來更多的M車型將采用這些更環保的天然纖維復合材料，根據寶馬官方之前發布的圖片，G82M4的車頂和后擴散器已經替換成了這種材質，與傳統的碳纖維車頂相比，僅車頂就能減少40%的二氧化碳（CO?e）排放量。
大家也可以預想到，以前用碳纖維覆蓋的地方其實都可以用天然纖維替換，除了車頂和后擴散器之外，后視鏡、進氣口、尾翼、側裙以及M碳纖維桶椅等等位置都可以。與此同時，寶馬還表示這項技術并不只適用于外觀部件，它還可以應用于車廂內的某些部件。
為什么要說純電ZA0 M3呢？我想大概率因為它是接下來將要發布的第一款新世代高性能車，不管對于寶馬、對于M Power、對于“M3”來說都是至關重要的，那么除了這款車之外，小編覺得未來其他高性能寶馬也會替換相同的材料，比如在ZA0之后的ZA5 X3M等等。
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