地鐵“避讓”文物的城市智慧
濟(jì)南城做了一道選擇題。
一邊是地鐵6號(hào)線建設(shè),另一邊是一段深埋地下、4200年前的古城墻。怎么選?答案讓人眼前一亮:更改地鐵站點(diǎn)設(shè)計(jì)和施工方式,“避讓”古城墻,讓遺址與地鐵“共融共生”。
12月11日,濟(jì)南市政府新聞辦召開的現(xiàn)場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)透露,為配合地鐵6號(hào)線大明湖站建設(shè),2024年4月,濟(jì)南市考古研究院對(duì)項(xiàng)目占地區(qū)域進(jìn)行考古調(diào)查勘探,發(fā)現(xiàn)了大明湖西南遺址。統(tǒng)籌文物保護(hù)和項(xiàng)目建設(shè),大明湖站采取“豎向避讓”措施,埋深整體下壓并由地下兩層調(diào)整為三層站,施工也由明挖法優(yōu)化為“暗挖+蓋挖+明挖”組合模式。大明湖站施工工期因此延長(zhǎng)大約20個(gè)月,6號(hào)線也將分段開通運(yùn)營(yíng)。
作為交通“動(dòng)脈”,地鐵對(duì)城市的重要性不言而喻,早一日開通,就早一日受益。但是,文物遺址作為城市的“前世記憶”,對(duì)于城市文脈延續(xù)也具有極高價(jià)值,一旦破壞將面臨無(wú)法挽回的損失。特別是大明湖西南遺址的考古發(fā)現(xiàn),于濟(jì)南來(lái)說(shuō)更顯意義重大——遺址發(fā)現(xiàn)了龍山文化時(shí)期城墻,將濟(jì)南建城史提前了約1500年。
如何權(quán)衡城市發(fā)展與文物保護(hù)之間的關(guān)系,考量著城市發(fā)展和治理智慧。此次,濟(jì)南給出的邏輯與答案很清晰:通過(guò)優(yōu)化地鐵站點(diǎn)設(shè)計(jì)及施工方案,充分做好大明湖西南遺址保護(hù);通過(guò)地鐵分段開通運(yùn)營(yíng),既保障了公共交通需求,又為文物保護(hù)預(yù)留了充足空間。值得注意的是,未來(lái)遺址原址上還將建設(shè)展示空間,向市民和游客展示四千多年前的城墻遺跡和遺址考古發(fā)掘成果,將之打造成濟(jì)南歷史文化新地標(biāo)。
這一“濟(jì)南智慧”表明,城市發(fā)展與文物保護(hù)并非非此即彼的“零和博弈”,而是可以通過(guò)精細(xì)治理與科學(xué)手段實(shí)現(xiàn)更高層次的“共贏敘事”。這種“既不耽誤發(fā)展,也不辜負(fù)歷史”的統(tǒng)籌藝術(shù),正是現(xiàn)代城市治理能力的核心體現(xiàn)。
這份智慧的背后,還有著深沉的文化自信。城市歷史文化遺存是前人智慧的積淀,作為國(guó)家歷史文化名城,濟(jì)南擁有悠久深厚的人文底蘊(yùn),各類歷史文化遺存富集,這既是這座城市內(nèi)涵、品質(zhì)、特色的重要標(biāo)志,也是城市軟實(shí)力的重要組成部分。守好、用好這些城市的獨(dú)特文脈,是對(duì)歷史負(fù)責(zé)、對(duì)人民負(fù)責(zé),也是對(duì)未來(lái)負(fù)責(zé)。地鐵“避讓”文物,讓出的是一段距離和時(shí)間,贏回的卻是一座城市無(wú)可比擬的深度與魅力。
實(shí)際上,在近年來(lái)的一些城市更新項(xiàng)目中,已經(jīng)有著越來(lái)越多同樣的“濟(jì)南智慧”。例如在明府城、老商埠、上新街等片區(qū)更新中,濟(jì)南堅(jiān)持“保護(hù)為先、合理利用”原則,高度重視歷史肌理保護(hù)和傳統(tǒng)風(fēng)貌恢復(fù),竭力留存城市文化記憶,讓一處處老街區(qū)、老建筑煥發(fā)新生,成為市民游客流連忘返的熱門打卡地。即將于明年1月1日起施行的《濟(jì)南市城市更新條例》中也明確提出,要加強(qiáng)歷史文化資源保護(hù)傳承。
城市之魂,文以鑄之。城市發(fā)展不應(yīng)該是與歷史的“告別”,而應(yīng)是與文明的“牽手”。一座懂得向歷史致敬的城市,未來(lái)才能走得更加從容、更加深遠(yuǎn)。
這,正是地鐵“避讓”文物給我們的最好啟示。
新聞鏈接
重大考古發(fā)現(xiàn)!大明湖畔發(fā)現(xiàn)龍山文化城墻,濟(jì)南建城史提前約1500年
地鐵勘探時(shí)發(fā)現(xiàn)遺址,濟(jì)南地鐵6號(hào)線大明湖站調(diào)整為地下三層站,工期大約20個(gè)月
評(píng)論員:高家濤
美編:馬官民
編輯:張鉬 楊天
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