安徽
比亞迪旗下新品牌領匯在準備發布閃充版的e7時，又在406批中申報了兩款e3EV教練車，以及e3EV車型。車子本身其實沒有什么好說的，因為是專用車型，也就是給了峰值功率54kW、70kW的電機。
領匯e3車身尺寸（mm）為：長4450， 寬1760， 高1520，軸距2610。相當于保持了比亞迪e3的基本外形，并且還降低了電機功率。整備質量只有1350kg，預計電池還是43.2度電，只不過去掉了一些其他不必要存在的裝飾件。
作為教練車，最顯著的特征就是副駕駛位置增加了剎車、喇叭和車載計時器接口，然后增加了一個輔助的后視鏡。
價格方面我敢說，一定會令人驚訝。相比2021款的比亞迪e3動輒15萬的價格，應該會降低很多。
說是引入關注，主要還是領匯在申報了e5、e9、M9之后，又把e3給整合了過來，并且申報了專用車型。感覺領匯要做的事情就是把家里的模具都找找，推出符合目標人群的車型。
針對網約車、公務車或者極簡的家用車市場，用全新的技術配置重新推出符合用戶需求的產品。
雖然現在領匯品牌本身沒有宣布具體的市場目標，但是大部分人都認為其只是面向B端，可是其官方宣傳上又沒有明說，而是透露出兼顧C端的氣息。
那么問題來了，領匯如果將最新的成熟的車型架構，配上最新的三電技術，然后以極簡的內飾搭配推出新車，并且定價實惠，會不會有普通消費者為此買單呢？
有人說，方程豹品牌的成功，最主要的原因就是知道將車賣給誰，以及誰才是他的目標人群，然后有什么需求。那么領匯其實現在也是定位很清晰，就是用成熟技術，加上新技術平臺賦能，找到適合的消費人群。這條路，也許是非常高明的。
畢竟，整個市場都在做加法，有人做減法，也許效果很不一樣。
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