北京
4月9日凌晨，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，寶山嘉陵江大橋主橋首個合龍段施工圓滿收官，標志著大橋邁入主橋結構貫通最后沖刺階段，為后續全橋合龍、順利通車打下了堅實基礎。
寶山嘉陵江大橋主橋首個合龍段澆筑完成。中交二航局供圖
重慶市級重點交通工程——寶山嘉陵江大橋是重慶快速路五聯絡線的核心組成部分，由重慶城投基礎設施建設有限公司組織建設、中交二航局施工。線路西起兩江新區蔡家片區石龍村西橋頭立交，跨越嘉陵江后東至兩江新區悅來片區椿萱立交，全長約3.34公里，其中主跨跨徑250米的寶山大橋為項目關鍵控制性工程。
“大橋主橋是連續剛構橋，本次合龍段長2米、梁高5米，混凝土方量55.2立方米，梁段重達143.2噸，對施工精度與安全管控有極高要求。”中交二航局寶山嘉陵江大橋項目部總工董勤軍介紹，針對高空作業、江面施工、溫度敏感等特點，項目團隊實施全流程精細化管控：中跨合龍采用兩套掛籃協同作業，以“掛籃+鋼絞線”組合配重，配合600噸級智能對稱頂推系統；通過快速焊接勁性骨架，結合臨時鋼束張拉，形成“撐—拉鎖定”體系，確保合龍口線形精準。
現場施工作業。鄒樂攝
同時，為避免混凝土開裂，澆筑過程中，混凝土內部溫度和大氣溫度之間的溫差必須控制在18±2度以內。澆筑完成后，選擇在凌晨低溫時段完成鎖定，并同步分級卸載配重，保障懸臂兩端受力平衡。整個項目預計今年4月完成首個右幅中跨合龍，8月前實現主橋全橋合龍。
重慶市住房城鄉建委相關負責人介紹，寶山嘉陵江大橋作為連接蔡家組團與悅來組團的重要交通樞紐，大橋建成通車后，從蔡家到中央公園僅需10余分鐘，將進一步完善中心城區快速路網，有效緩解跨江交通擁堵壓力，大幅改善區域出行條件，助力兩江新區實現更好的協同發展。(劉敏)
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