中通快遞正式入局航空貨運，開通首條中歐航線

中通快遞正式入局航空貨運市場。據“中通之聲”消息，4月8日，中通航空舉行首架A330P2F全貨機“中通快遞號”啟航儀式，并宣布開通首條中國至歐洲的洲際航線。空客中國、匈牙利航空、飛元時代、AMECO等合作伙伴代表出席本次儀式。

據悉，這架空客客改貨機不僅是中通航空首架自購的全貨機，更是中通航空機隊中的首架寬體貨機。本架貨機預計將于近期調機布達佩斯，并于4月20日正式投入布達佩斯—中國香港往返航線的商業化運營。

中通航空是中通快遞全資控股的公司。天眼查顯示，2025年6月19日，中通航空有限公司成立，法定代表人為孫振華，注冊資本6億人民幣，經營范圍包括公共航空運輸、道路貨物運輸、保稅物流中心經營、智能無人飛行器銷售等。

早在2023年12月，中通快遞與長沙縣人民政府、長沙自貿臨空區達成合作意向，計劃投資建設總用地規模約750畝的中通貨運航司及相關產業項目，該項目涵蓋中通貨運航司、中通快運華中總部等六大核心板塊。此后，中通航空在長沙自貿臨空區正式注冊設立，這也標志著湖南省誕生首家本土貨運航空公司。

中通快遞創建于2002年5月8日，在快遞主業之外，還有中通國際、中通快運、中通云倉、中通冷鏈等多板塊業務。據中通快遞集團執行總裁朱晶熙介紹，2025年中通快遞全年業務量突破385.2億件，市場份額連續10年穩居國內首位。

根據中通公布的2025年第四季度及2025年全年未經審計的財務業績，其2025年第四季度收入為人民幣145.107億元，同比增長12.3%；凈利潤為人民幣26.932億元，同比增長10.1%。2025財年收入為人民幣490.987億元，同比增長10.9%；凈利潤為人民幣92.357億元，同比增長3.9%。

2025年，中通全年包裹量同比增長13.3%，其中Q4包裹量為105.58億件，同比增長9.2%。中通快遞創始人、董事長兼首席執行官賴梅松表示，2025年全年散件業務量持續攀升，四季度達到日均980萬件，同比增長超過38%。市場份額來看，以件量計，2025年為19.4%，與2024年持平。

截至2025年12月31日，中通擁有網點數量31000余個，分揀中心93個，直接網絡合作伙伴6000余個，干線運輸路線約3800條，干線車輛數量超10000輛，其中有9700余輛為車長15至17米的高運力車型。

在中通之前，包括順豐、圓通、京東物流等多家快遞公司，都已經先后進軍航空貨運領域。

2009年，順豐旗下的國內首家民營快遞航空公司順豐航空成立，公司總部位于深圳，并設有深圳、杭州、北京、鄂州四大航空基地。2024年，順豐航空全年貨運量首次突破百萬噸，機隊規模突破90架大關，是目前國內機隊規模最大的貨運航空公司。

2015年，圓通貨運航空有限公司成立，以杭州為既有基地，擁有波音B757、B767等機型。去年12月，航班號為YG9001的圓通航空B757全貨機從嘉興南湖機場飛往鄭州，標志著長三角首個專業性航空貨運樞紐嘉興南湖機場正式通航，圓通東方天地港同步投產。

2019年，京東物流旗下的京東航空成立。2022年8月31日，京東航空獲得中國民航局頒發的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》，標志著京東航空正式投入運營。上個月，京東航空第13架全貨機在重慶投用運營，并同比開通重慶-蕪湖全貨機航線。目前，京東航空全貨機在飛國內、國際貨運定期航線數十條。

快遞公司紛紛進軍貨運航空，核心是為了突破國內低價內卷，向高附加值的全球市場要增長。一方面，跨境電商爆發和高端制造業出海，催生了巨大的時效與安全需求；另一方面，自建機隊能掌握“制空權”，將服務從“價格戰”升級為“時效戰”和“品質戰”。

國際航空運輸協會29日發布數據顯示，2025年全球航空貨運需求較上一年增長3.4%，創歷史新高，其中國際業務需求增長4.2%。

數據顯示，2025年全年航空貨運運力較上一年增長3.7%，其中國際業務增長5.1%。分區域看，2025年，亞太地區航空公司貨運需求最為強勁，增長8.4%。

國際航協理事長威利·沃爾什表示，盡管受到美國關稅上調、小額豁免關稅政策取消以及持續的政策不確定性影響，全球航空貨運在電子商務的推動下表現強勁。