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對于越南河內(nèi)的上班族來說,早晨8點的阮廌路(Nguy?n Tr?i)曾經(jīng)是一場噩夢。從2025年1月的同一時間拍攝的畫面可以看到,通往四所交匯處(Ng? T? S?)的道路被車輛塞得水泄不通,完全就是一個“大型停車場”。然而,當(dāng)時間來到2026年4月,同樣的地點,同樣的時間,畫面卻截然不同——車流有序,道路通暢。
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這一顯著變化,歸功于一項自2026年1月15日起實施的新規(guī):河內(nèi)禁止總重2噸及以上的卡車在白天(6:00-21:00)駛?cè)雰?nèi)城。
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除了阮廌路,棟多郡(??ng ?a)的西山街(Tay S?n)經(jīng)過泰河橋的路段,過去在高峰期雙向擁堵是常態(tài),如今也已恢復(fù)暢通。下午5點30分的晚高峰時段,從阮廌路(Nguy?n Tr?i)開往河?xùn)|郡(Hà ??ng)方向的交通壓力也較去年同期明顯減輕。
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即便是在早上7點30分的最高峰時段,杜眉路(?? M??i)上也看不到長龍般的堵車隊伍。就連以前“逢高峰必堵”的四所交匯處(Ng? T? S?),現(xiàn)在的擁堵也主要集中在早上7點左右,并且很快就能消散。
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經(jīng)常在青春郡(Thanh Xuan)阮賢路(Nguy?n Xi?n)通勤的裴明海(Bùi Minh H?i)對此深有體會。他提到,以前早上的擁堵常常持續(xù)一個多小時,現(xiàn)在出行已經(jīng)“舒服多了”。道路通暢后,車輛為了搶道沖上人行道的危險景象也大大減少了。
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根據(jù)規(guī)定,被限行的對象是總重在2噸及以上的卡車,它們只能在晚上21點后至次日早上6點前進入市區(qū)。而2噸以下的小型卡車,則被允許在非高峰時段(即避開早上和傍晚的擁堵高峰期)行駛。
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當(dāng)然,為了保障城市正常運轉(zhuǎn),政策也留有余地。服務(wù)于公益郵政、民生保供(如運輸平抑物價商品)等特殊用途的車輛,仍然被允許在高峰時段通行。此外,如果有個人或企業(yè)的車輛確實需要在限行區(qū)域內(nèi)活動,可以向市公安局交警部門提交檔案進行審批。
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禁令實施后,一個常見的景象是:在禁令生效的白天,大型車輛會在城郊的物流點停下,將貨物分撥到更小型的卡車上,再由這些小車負(fù)責(zé)“最后一公里”的配送,進入城市深處。
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到了晚上20點,高架三環(huán)線靈譚湖附近的路段以及杜眉路(?? M??i)的停車場里,往往會停滿等待“解禁”時間(21點)進入市區(qū)的大型卡車。這種“白天休整、夜間趕路”的模式,正在重塑河內(nèi)的物流生態(tài)。
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河內(nèi)的這次“治堵”行動,是對城市交通管理的一次精細(xì)化調(diào)整。它不再僅僅局限于限制私家車,而是開始對占據(jù)道路資源多、行駛速度慢、容易造成擁堵的大型貨車進行時空分流。
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雖然這項政策對于那些需要依賴大車白天運輸?shù)钠髽I(yè)來說,需要重新調(diào)整物流計劃,帶來短期陣痛。但對于每天通勤的千萬市民來說,道路的通暢直接提升了生活幸福感。
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從阮廌路到西山街,從四所交匯處到杜眉路,那些曾經(jīng)讓人頭疼的“堵點”正在一個個被疏通。這證明,只要政策對癥下藥,城市“血栓”是可以被清除的。
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