湖南
汽車其實是芯片消耗大戶，特別是新能源汽車。
一顆普通的燃油車，需要的芯片是300-500顆，而新能源汽車，則需要2000-3000顆，是普通油車的10倍左右，每年汽車用掉的芯片，占全球所有芯片的10%左右。
大家想一想，中國每年汽車產銷量是3000多萬臺，其中新能源汽車銷量是1000多萬臺，需要多少車用芯片？每年高達300億元以上。
但是，車用芯片的自給率，國內一直不高的，大家更多的還是依賴從國外進口。
有數據顯示，到2024年時，國內車用芯片的自給率，可能15%都不到，85%以上要從國外進口，并且主要是從歐洲、美國、日本進口。
比如下圖是2024年汽車芯片市場格局，可以看到英飛凌、恩智浦、意法半導體、德州儀器、瑞薩電子等歐美企業是排在前面的。
但是，也因為如此，所以這幾年國產車用芯片廠商們，一直在努力，畢竟國產新能源汽車這么發展，如果國產一直靠進口，豈不是脖子被國外企業卡住了？
而近日，半導體協會、乘聯會發布了3月份車用芯片相關數據，數據顯示，3月份國內車規級芯片總銷量為8600萬顆，其中新能源汽車為5200萬顆，占比達60%，油車占比為40%，只有3400萬顆。
而這8600萬顆芯片中，國產占了2150萬顆，占比高達25%，雖然依然不是太高，但與2024年的15%相比，提升了10個百分點。
而從具體的廠商銷量來看，如上圖所示，英飛凌排第一，拿下了17.2%的份額，再是恩智浦、意法半導體、瑞薩電子、德州儀器，前五大品牌都是歐美品牌，合計拿走了65%左右的份額。
而華為海思是國產中最強的，排在國內第六名，但也只有6%的份額，再之后就是地平線、紫光國微等國內廠商了。
從這些數據可以看出來，目前新能源汽車是車規級芯片重要發展引擎，新能源車越來越火后，車規級芯片需求越來越多。
另外，雖然整體還是國外廠商占優，但國產也開始高速發展了，替代進程加速，特別是MCU、智駕芯片、座艙芯片領域突破顯著，未來相信國產芯片會表現更好。
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