多品牌汽車齊出海 中國自主汽車品牌獲國內外認可

這幾天，多家自主汽車品牌陸續公布了3月份的市場銷量，其中，海外市場表現亮眼，海外單月銷量創歷史新高。

記者梳理了十大汽車集團的海外市場銷量，發現海外市場已然成為自主汽車品牌重要的增長引擎，正不斷拓寬增量空間，3月份出口銷量同比均保持較大幅度增長。例如，比亞迪乘用車及皮卡海外銷售119591輛，同比增長65.2%。奇瑞3月份出口近15萬輛，同比增長72%，刷新了中國品牌汽車單月出口紀錄。截至今年3月，奇瑞已連續11個月出口突破10萬輛。此外，吉利、長安、廣汽等自主品牌3月份出口量均創歷史新高。

中國自主汽車品牌加速“整合全球資源”

中國汽車工業協會相關負責人表示，中國自主汽車品牌3月份出口表現亮眼，尤其在新能源汽車方面，憑借高性價比、電動化與智能化的優勢不斷贏得國外消費者認可。

在出海的方式上，中國自主汽車品牌正從單純的產品出口，向整合全球資源進行戰略性轉型。

在安徽蕪湖，這段時間，一家自主汽車品牌的國際業務部門十分忙碌，相關負責人表示，西班牙作為他們進入歐洲市場的橋頭堡，在與當地公司合資建廠后，今年下半年，他們首款帶有自主品牌基因的新能源汽車將在西班牙生產。

奇瑞汽車國際業務事業群常務副總經理 張升山：我們在西班牙不僅是簡單的生產，是結合了我們的研發、生產、供應鏈的本地化、營銷，對我們的戰略意義還是非常大的。

在海外生產新能源汽車是有動力支撐的，今年以來，奇瑞出口到歐洲的汽車幾乎100%是新能源汽車。而從全球市場來看，今年預計他們海外新能源汽車的銷量將有較大的增幅。

奇瑞汽車國際業務事業群常務副總經理 張升山：2025年奇瑞集團出口134萬臺車，其中新能源出口將近30%。2026年，預計新能源汽車的出口量會占我們整個出口量的70%以上。

投資海外，根植海外建廠，是自主汽車品牌整合國際資源的重要戰略選擇。與此同時，整合國際供應商資源也是自主汽車品牌的全新戰略。

在上海，一家跨國公司的相關負責人給記者展示了第四代多功能攝像頭。他說，今年以來包括奇瑞、吉利、比亞迪等多家自主品牌加大了這款產品的采購，目的是更好地向歐洲等國際市場出口。

博世智能駕控中國區總裁 吳永橋：這款產品以前每個月產量十幾萬臺左右，今年開始暴漲，每個月訂單超過25萬臺。我們扎根于中國本土研發，和中國自主品牌聯合研發之后再出口到海外，賦能全球各個國家。

這家跨國公司相關負責人同時表示，中國自主汽車品牌之所以加大與國際供應商的合作，重要的是能更好地適應當地市場。

博世智能駕控中國區總裁 吳永橋：特別是在歐盟這種強法規的國家，我們參與了很多法規的起草，所以更加理解當地的法規和特別嚴格的功能安全、數據泄露安全。所以合作更好地讓中國自主品牌融入當地，更快地量產。

堅持創新 中國自主汽車品牌獲國內外認可

不僅是整合國際資源拓展全球市場，今年以來，中國自主汽車品牌同時不斷迭代創新技術，贏得海內外消費者的認可。

在浙江寧波，日前吉利集團旗下的高等級輔助駕駛系統正式獲得了一項全球公認的嚴苛認證。這項認證不僅意味著搭載該系統的車型無需在歐盟各國逐國認證，更標志著中國高等級輔助駕駛技術出海實現了“零的突破”。今年以來，中國自主品牌加快了新技術的迭代速度。在廣州，一款搭載了30多項行業創新技術的新車型，采用了三電機的驅動方式，結合AI新技術的賦能，將車輛底盤的控制響應速度從100毫秒縮短至20毫秒。

廣汽集團昊鉑埃安事業部總裁 張雄：傳統的底盤技術，它只是單獨依靠底盤本身去做系統調教。但是結合了AI之后，通過整個的數字底盤這個智能大腦，去快速實現車輪端扭矩的控制。

不僅如此，這家自主品牌還依靠自身的制造底蘊，與行業智能化領域見長的科技企業華為合作，雙方通過深度的基因融合，打造全新的高端智能新能源汽車品牌。

啟境汽車首席執行官 劉嘉銘：在接下來連續三年的商品規劃中，我們會推出五款或以上產品。所有產品都會用AI重新定義，車型都定位在出行智能體。

在商用車領域，新技術賦能產品出海同樣可圈可點。在重慶，一家重組后的商用車企業，正通過上汽在全球120多個國家和地區的經銷網絡，搶占智能商用車的出海新機遇。

上汽紅巖董事長 楊懷景：我們可以借助上汽集團在全球的資源，為新紅巖的產品出口、服務，甚至于海外本地化生產，提供資源保障。我們無論是燃油車，還是新能源重卡、礦卡，已經接到了很多來自海外的訂單。

中國汽車工業協會相關負責人表示，如今的中國自主汽車品牌出海，是建立在強大技術實力基礎上的品牌溢價和模式創新。

中國汽車工業協會副秘書長 李邵華：現在，我們已經具備了完整的產業鏈、領先的電動化和智能化技術，以及快速迭代的創新能力。這些讓我們有底氣向全球輸出技術、輸出標準、輸出模式，用中國的技術去開拓全球的市場。

（總臺央視記者 王世玉 羅宏進 重慶臺）

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