NHTSA查完159起事故后撤案：特斯拉自動(dòng)泊車(chē)真沒(méi)事？

159起事故，0死亡，0重傷，0氣囊彈出。美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）用這組數(shù)字給特斯拉的遠(yuǎn)程泊車(chē)功能結(jié)了案。

調(diào)查從2025年1月啟動(dòng)，針對(duì)的是特斯拉「智能召喚」（Actual Smart Summon）功能。這是個(gè)二級(jí)自動(dòng)駕駛功能，車(chē)主用手機(jī)App在短距離內(nèi)遙控車(chē)輛，場(chǎng)景限定在停車(chē)場(chǎng)或私人區(qū)域。NHTSA缺陷調(diào)查辦公室當(dāng)時(shí)收到投訴，說(shuō)車(chē)子自己在停車(chē)場(chǎng)里撞了東西。

159起事故里，用戶(hù)視線盲區(qū)是主因

調(diào)查人員復(fù)盤(pán)后發(fā)現(xiàn)，幾乎所有事故都有一個(gè)共同點(diǎn)：車(chē)主盯著手機(jī)屏幕，沒(méi)看清360度全景畫(huà)面里的障礙物。撞上的東西也都很「停車(chē)場(chǎng)化」——道閘桿、旁邊停著的車(chē)、矮墩墩的隔離樁。速度不快，損傷有限，沒(méi)有一輛車(chē)需要拖走。

真正算系統(tǒng)問(wèn)題的只有兩起：攝像頭被積雪擋住，召喚功能沒(méi)發(fā)現(xiàn)；另一起是系統(tǒng)沒(méi)識(shí)別到車(chē)庫(kù)出口的欄桿臂。特斯拉后續(xù)通過(guò)空中升級(jí)（OTA）補(bǔ)上了攝像頭自檢和物體檢測(cè)的漏洞。

159起事故，在數(shù)百萬(wàn)次召喚會(huì)話里占比不到1%。這個(gè)數(shù)字讓NHTSA認(rèn)定，現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)水平不需要強(qiáng)制召回。

二級(jí)自動(dòng)駕駛的「鍋」怎么分

智能召喚屬于L2級(jí)自動(dòng)駕駛，法律上要求人類(lèi)全程監(jiān)控。但「監(jiān)控」這兩個(gè)字在停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)景里很微妙——車(chē)主站在幾米開(kāi)外，眼睛在手機(jī)和現(xiàn)實(shí)之間來(lái)回切，反應(yīng)時(shí)間比坐在駕駛位上更短。

特斯拉的界面設(shè)計(jì)把360度環(huán)視畫(huà)面塞進(jìn)手機(jī)屏，像素密度和視野廣度天生受限。調(diào)查人員說(shuō)的「不完全視線」其實(shí)是委婉表達(dá)：手機(jī)遙控泊車(chē)的物理限制，決定了人很難真正做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。

但NHTSA的結(jié)案邏輯很清晰：功能按設(shè)計(jì)運(yùn)行，事故主因是用戶(hù)操作場(chǎng)景不當(dāng)，且后果輕微。這不是給特斯拉開(kāi)綠燈，是給整個(gè)L2輔助駕駛行業(yè)劃了一條責(zé)任邊界線——系統(tǒng)沒(méi)撒謊，用戶(hù)沒(méi)受傷，升級(jí)已推送，案子可以結(jié)了。

OTA升級(jí)成了特斯拉的「免死金牌」

傳統(tǒng)車(chē)企遇到類(lèi)似調(diào)查，流程是召回、進(jìn)廠、換零件。特斯拉的解法是在家連WiFi，等系統(tǒng)自動(dòng)更新。這次補(bǔ)丁加了攝像頭遮擋檢測(cè)，如果鏡頭被雪、泥、貼紙擋住，系統(tǒng)會(huì)提醒用戶(hù)。

這種修復(fù)速度讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)的工具箱顯得有點(diǎn)舊。NHTSA還在用20世紀(jì)的召回定義，應(yīng)對(duì)21世紀(jì)的軟件定義汽車(chē)。結(jié)案聲明里沒(méi)提的是：如果下次OTA沒(méi)跟上，或者升級(jí)后仍有事故，調(diào)查會(huì)不會(huì)重啟？

特斯拉2024年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克把智能召喚歸為「完全自動(dòng)駕駛」（FSD）的落地場(chǎng)景之一。停車(chē)場(chǎng)低速環(huán)境是自動(dòng)駕駛的「幼兒園」，但幼兒園里也有欄桿和道閘。NHTSA這次撤案，等于認(rèn)可了特斯拉的「幼兒園畢業(yè)設(shè)計(jì)」，盡管有159個(gè)孩子磕碰過(guò)膝蓋。

國(guó)內(nèi)新能源車(chē)主對(duì)遙控泊車(chē)并不陌生。小鵬、蔚來(lái)、華為系車(chē)型都有類(lèi)似功能，使用場(chǎng)景和爭(zhēng)議點(diǎn)高度重合。NHTSA的159起事故樣本，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的參考價(jià)值在于：低速場(chǎng)景不等于零風(fēng)險(xiǎn)，手機(jī)界面的人機(jī)交互設(shè)計(jì)可能是下一個(gè)被盯上的環(huán)節(jié)。

結(jié)案消息公布后，特斯拉股價(jià)當(dāng)日波動(dòng)不到1%。資本市場(chǎng)對(duì)「調(diào)查結(jié)束」的反應(yīng)平淡，或許是因?yàn)?59這個(gè)數(shù)字本身就不夠刺激——沒(méi)有 blood on the street，就沒(méi)有故事性。但反過(guò)來(lái)想，一個(gè)涉及數(shù)百萬(wàn)用戶(hù)的功能，在真實(shí)世界里只制造了159起輕微刮擦，這本身就是產(chǎn)品力的某種證明。

下一個(gè)問(wèn)題是：當(dāng)智能召喚進(jìn)化到能在公共道路上跨停車(chē)場(chǎng)尋位，NHTSA還會(huì)用同樣的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)案嗎？