特斯拉“遙控挪車”闖禍100次，美國(guó)政府：放過(guò)

汽車資訊零部件采供一步到位

特斯拉的“手機(jī)遙控挪車”功能，在美國(guó)政府的“審判”中過(guò)關(guān)了。

2025年11月6日，一輛2025款特斯拉Model 3在美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯街頭自動(dòng)駕駛。路透社/Mike Blake

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月6日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，終止針對(duì)近260萬(wàn)輛特斯拉“高級(jí)智能召喚”功能的調(diào)查。

這意味著，這項(xiàng)備受爭(zhēng)議的功能可以繼續(xù)使用，無(wú)需召回或整改。

100起事故，無(wú)人傷亡

NHTSA于2025年初啟動(dòng)這項(xiàng)調(diào)查。該功能允許用戶通過(guò)手機(jī)App，在停車場(chǎng)或私人領(lǐng)地內(nèi)短距離移動(dòng)車輛——聽起來(lái)很方便，但實(shí)際操作中卻屢屢“翻車”。

調(diào)查結(jié)果顯示，NHTSA共收到約100起碰撞事故報(bào)告，但無(wú)人員傷亡。大多數(shù)事故涉及車輛撞上停放的汽車、車庫(kù)門或大門，且往往發(fā)生在“召喚”操作的初期——此時(shí)能見(jiàn)度或?qū)χ車h(huán)境的感知能力有限。

關(guān)鍵在于，NHTSA未收到涉及重大碰撞、安全氣囊彈出或車輛被拖走的事故報(bào)告。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，事故發(fā)生頻率低、嚴(yán)重程度輕微，“無(wú)需采取進(jìn)一步行動(dòng)”。

怎么解決的？軟件更新

特斯拉沒(méi)有“硬扛”，而是通過(guò)一系列軟件更新解決了相關(guān)問(wèn)題。更新內(nèi)容包括：改進(jìn)障礙物檢測(cè)、攝像頭遮擋識(shí)別，以及對(duì)動(dòng)態(tài)物體（如大門）的響應(yīng)。此外，更新還旨在減少因環(huán)境因素（如積雪或水汽影響攝像頭）導(dǎo)致的錯(cuò)誤。

換句話說(shuō)，特斯拉用“空中升級(jí)”的方式，悄悄修復(fù)了這個(gè)問(wèn)題，避免了大規(guī)模召回的尷尬。

FSD還在“蹲大牢”

不過(guò)，“智能召喚”過(guò)關(guān)，不代表特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就安全了。

NHTSA上月已將針對(duì)特斯拉“全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)的調(diào)查升級(jí)為“工程分析”——這是更高級(jí)別的調(diào)查階段，通常在潛在召回之前進(jìn)行。調(diào)查范圍已擴(kuò)大至約320萬(wàn)輛汽車，起因是收到了50多份交通安全違規(guī)報(bào)告。

該機(jī)構(gòu)直言，F(xiàn)SD系統(tǒng)“誘導(dǎo)車輛產(chǎn)生了違反交通安全法規(guī)的行為”。近幾個(gè)月來(lái)，NHTSA與特斯拉就該問(wèn)題舉行了一系列會(huì)議。

結(jié)語(yǔ)

260萬(wàn)輛車、100起事故、無(wú)人傷亡——特斯拉的“遙控挪車”功能過(guò)關(guān)了。但FSD的“大考”還在后面，馬斯克還不能松口氣。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）