已涉多起訴訟！滬上無人機培訓：上萬元學費“打水漂”，合同被指“霸王條款”→

低空經濟發展如火如荼，無人機“飛手”職業應運而生，相關培訓迅速升溫。市民蔣女士向“新民幫儂忙”微信公眾號求助，自己花費13000元給兒子報了無人機執照培訓班，結果兩次理論課考試都沒通過，幾個月下來“無人機一次都沒摸過”，但培訓機構卻以“已履行合約”為由全額扣除了培訓費。

高額學費

報告執照

蔣女士告訴幫忙君，17歲的兒子小蔣正在上高中，家人為了他以后的就業考慮，想著能考個證增加履歷。看到這兩年“無人機駕駛員”比較熱門，加上兒子本人也對無人機比較感興趣，于是決定為兒子報個班，考出無人機執照。

我看了網上宣傳，找到了一家名叫“上海知飛”的培訓公司，他們推薦了培訓考“機長證”。

蔣女士回憶，當時這家公司的銷售人員跟她說“超視距機長證”的含金量最高，年滿16歲就能考，市場缺口大，就業前景好，培訓內容包括理論課和實操課，快的話兩三個月就能考出來。

我當時還問考試難不難，對方說很簡單的，通過是沒有問題的。

蔣女士直言，在對方一番“言之鑿鑿”的宣傳攻勢下，他們母子倆被說服了，最終雙方簽訂了一份《民用無人駕駛航空器操控員執照培訓合同》，內容為“中型超視距脫產班（CAAC多旋翼中型超視距執照）”課程培訓，合同時間從2025年3月10日起至2025年9月10日止，并支付了13000元培訓費。

民用無人駕駛航空器操控員執照培訓合同

支付記錄

退費遭拒

被指霸王

合同簽訂后，正當小蔣滿懷期待地去上課時，卻發現事情并未如想象般順利。

他們講考執照要通過兩個考試，一是理論考，二是實操考。先要理論考，通過之后，才能實操。

蔣女士講，小蔣正式“入學”后，對方給他開設了線上賬號，讓他先自行在手機上“刷題”。

題庫有一兩千道題，也沒人指導，他們說熟記答案后再去參加考試，100分的總分考80分才能通過。

上海知飛位于青浦的培訓場地

就這樣，小蔣自行刷題數月后，公司給他報名參加了理論考，結果第一次沒有考過。之后再復習刷題，繳納300元的補考費后，再次參加考試，依然沒能通過。

兩次考試沒過之后，我兒子說考試太難，自己沒有信心能考過，也不想再學了。

據蔣女士所述，兒子反映培訓課都是自己刷題，實在太枯燥，幾個月下來一堂實操課都沒上，連無人機都沒摸過，自己也不想再學了。眼看考證無望，兒子也沒了繼續學習的興趣，蔣女士找到公司，希望能退還一定的費用，結果卻被告知，根據合同約定，已經辦理入學手續，因自身原因要求終止合同，需要支付培訓金額100%的違約金，也就是說，13000元學費一分錢不退。而且，公司還以合同約定的服務期限已過為由，關停了小蔣的賬號權限，無法再進入系統。

在蔣女士出示的培訓合同上，幫忙君看到對于“違約責任”有如下表述：合同簽訂后，甲方或甲方學員未辦理入學手續時，要求終止合同，需支付培訓金額的10%作為違約金；甲方或甲方學員辦理完成入學手續尚未開始進行課程培訓（包括線上課程），要求終止合同，需支付30%的違約金；甲方或甲方學員辦理完成入學手續并開始進行課程培訓，要求終止合同，需支付100%的違約金。

在報名的時候，對方一直在說考試很簡單，通過沒問題，也沒有說考試考不出該怎么辦。

合同相關內容

蔣女士認為，培訓公司在簽訂合同時，沒有充分告知相關風險，對于違約責任的規定也有失公平，屬于“霸王條款”。

幫忙君聯系到上海知飛航空科技有限公司進行核實。對方表示，確有此事，因為該學員的理論考試并未通過，未能完成培訓。當事人因為退費問題與公司發生多次爭論，目前合同已經到期，如當事人還有其他訴求，可以通過訴訟途徑解決。天眼查數據顯示，該公司作為被告目前已涉及多起訴訟案件，均為培訓合同糾紛。

考證升溫

警惕風險

隨著《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》于2024年1月1日正式施行，持有CAAC無人機執照，成為行業從業準入門檻。此外，無人機執照也是申報空域、申請航線的必備條件。在此背景下，無人機考證日趨火熱，也為眾多培訓機構帶來商機。

然而，無人機考證熱潮之下，大量培訓機構涌入，魚龍混雜亂象叢生。幫忙君在黑貓投訴平臺以“無人機培訓”為關鍵詞，搜索到上百條投訴，主要涉及無證培訓、課程質量差、預付費退還難、虛假宣傳等內容。一些培訓機構在招生中承諾“包通過”“包就業”“推薦就業”等宣傳話術招收學員，后續服務往往難以為繼。

幫忙君了解到，獲取無人機執照，目前的主要途徑是通過授權培訓機構學習和報考。從資質等級來分，分為視距內駕駛員（駕駛員證）、超視距駕駛員（機長證）和教員證，分別對應不同等級的考試要求，其中超視距駕駛員證是當前主流考證目標。培訓內容通常包括理論和實操兩部分，理論課程要掌握無人機構造、飛行原理、氣象知識、法律法規等，實操訓練一般分為模擬飛行和真機操作，涵蓋起降、懸停、航線規劃、應急處理等技能。

雖然參加無人機執照培訓的條件相當寬松，然而實際考證過程并不輕松。除了理論考試必須通過外，在實踐考試中，超視距駕駛員需在姿態模式下（無GPS輔助）完成高難度動作，如“慢速水平偏轉360°”水平位移誤差超過2米即判定失敗。而且，理論考試通過后需在兩年有效期內參加實操考試，通不過考試就需要補考，時間、金錢成本都比培訓宣傳上的要高不少，這些實際情況都和培訓招生的宣傳話術相去甚遠。

業內人士提醒——

■ 在報名培訓前，首先應該查詢培訓機構是否擁有認證資質，相關名單可在“國家無人駕駛航空器一體化綜合監管服務平臺”進行查詢，避開那些無資質機構。

■ 其次，做好足夠的心理預期，考證并非一蹴而就，要關注課程的“實戰性”，警惕各種“速成班”和過度營銷話術。

■ 最后，簽訂合同時要仔細辨別，警惕其中的格式條款和霸王條約，違約責任需雙向對等、公平合理。

對于新興培訓領域，應如何加強及時有效的規范和監管，保障學員的合法權益？對此，幫忙君將繼續關注。

幫儂忙工作室

策劃 | 錢俊毅

文字 | 李曉明

攝影 | 受訪者

編輯 | 錢俊毅 姚儲杰

編校 | 楊葉