從制造到智造 重慶成為無數(shù)摩托車品牌的沃土

2026年3月底，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站W(wǎng)orldSSP組別的賽場上，中國品牌張雪機車連奪兩回合冠軍，一舉打破了國際品牌對該組別長達數(shù)十年的壟斷，瞬間引爆全網(wǎng)。

但張雪機車的成功不是孤立的。它背后站著的，是整個中國摩托車產(chǎn)業(yè)數(shù)十年的積累——從國際頂級賽場的多線突破，到重慶制造業(yè)的強力托舉。這是一場屬于中國摩托的集體突圍。

從“跟跑”到“領跑”：中國品牌的賽道逆襲

中國摩托車品牌在國際頂級賽場上的全面開花，實際上早已是“蓄謀已久”。

位于重慶的宗申摩托賽道基因就非常深厚。早在2002年宗申車隊就獲得世界摩托車耐力錦標賽年度總冠軍，成為中國摩托首個世界頂級賽事冠軍。

鑫源摩托，這個近二十余年的重慶老牌企業(yè)同樣是中國最早征戰(zhàn)國際賽場的品牌之一。只是他們選擇了另一項門檻更高的賽道。2004年，鑫源國際越野車隊在比利時成立，次年便在世界越野摩托車錦標賽獲得季軍，并成為國內唯一一家“國際摩聯(lián)特許摩托車生產(chǎn)企業(yè)”；此后世界多項越野大賽中，屢獲佳績。

2007年，鑫源摩托除了建隊參賽外，更是創(chuàng)辦“鑫源杯”全國摩托車越野大獎賽，開創(chuàng)了國內民營企業(yè)自主辦賽的先河，不僅在國際賽事上為國爭光，更是承擔了起國內越野賽事人才培養(yǎng)重任，時至今日，“鑫源杯”已發(fā)展為涵蓋燃油與新能源、吸引國內外百余名頂尖車手參與的標志性賽事。

2024年，春風動力成為MotoGP歷史上首個拿下年度總冠軍的中國制造商。還有凱越在WSBK SSP300組別斬獲年度車手總冠軍，完成了中國摩托工業(yè)在世界頂級量產(chǎn)車賽事的歷史性突破……

中國品牌在WSBK、MotoGP、環(huán)塔等國內外頂級賽事中的多點開花，證明了中國摩托車的硬核實力已經(jīng)站上了世界舞臺。

從“賽道”到“生活”：中國摩托車品牌的“文化育城”

賽道上的突破是硬實力的展現(xiàn)，但一個產(chǎn)業(yè)的真正成熟，還需要文化層面的深耕。

鑫源摩托則在“越野+文化”這條賽道上走出了獨特的深耕路徑。從最初的地區(qū)性越野賽，到2010年代逐步拓展為集越野錦標賽、復古騎行嘉年華于一體的綜合活動，“鑫源杯”始終扮演著“文化培育者”的角色——摩托車不只是從A點到B點的工具，更是承載熱愛、聯(lián)結同好的生活方式。

2024年，鑫源打造的“慢搗公元”文創(chuàng)園正式開園，為車友提供了一個集復古咖啡館、夢想改裝間、馬力測試房、專業(yè)騎士訓練場于一體的“線下社群據(jù)點”。園內一面墻體外立面玻璃櫥窗內整齊陳列著數(shù)十輛真實摩托車，被摩友譽為“機車迷夢幻打卡地”。鑫源“慢搗公元嘉年華”與“鑫源杯”摩托車越野大獎賽深度聯(lián)動，形成了“賽事+文化+商業(yè)”的融合生態(tài)。從“鑫源杯”到“慢搗公元”，鑫源正在用一套完整的組合拳，為中國摩托車越野文化注入持續(xù)動能。

宗申摩托創(chuàng)始人左宗申在騎士節(jié)不顧高齡身份親臨現(xiàn)場帶隊騎行，將機車文化從專業(yè)圈層推向大眾生活。無極則通過車主聚會、趣味挑戰(zhàn)、音樂演出拉近品牌與用戶距離。春風日已連續(xù)舉辦多年，集新車首發(fā)、全系試駕于一體，場面震撼。

從年度盛會到安全駕駛培訓、日常關懷，從安全筑基到數(shù)字連接，再到全球化文化輸出——中國摩托車品牌正在從“造好車”走向“培育生態(tài)”，它們共同推動著中國摩托車產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品輸出邁向文化輸出的新階段。

“摩都”重慶：中國摩托車產(chǎn)業(yè)的堅實底座

賽道上閃耀的榮耀，日常生活中豐富多彩的個性展示，離不開背后制造業(yè)的強力支撐。而這一切的集結地，在重慶。

重慶被譽為中國“摩托之都”，擁有全國最完整的摩托車配套體系。重慶目前擁有51家規(guī)模以上整車企業(yè)及410余家零部件企業(yè)，本地配套率超90%，已形成年產(chǎn)超785.7萬輛整車和2000萬臺發(fā)動機的綜合產(chǎn)能。在細分領域，重慶涌現(xiàn)了一批“隱形冠軍”——渝江壓鑄的發(fā)動機缸體市場份額做到世界第一，捷力輪轂被國內外眾多高端品牌采用，秋田齒輪的精密度達到國際先進水平。

在技術和產(chǎn)品端，重慶企業(yè)同樣在加速前進。宗申總裝車間引入AI智能體、中國摩托車行業(yè)首臺搭載GDI缸內直噴技術發(fā)動機在隆鑫成功點火，鑫源摩托在米蘭向全球展示唯一臥式雙缸動力，同時發(fā)布行業(yè)首創(chuàng)的160匹馬力HEV混動平臺，在越野混動技術上率先突破，鑫源米蘭設計中心與重慶智能制造基地形成了跨國協(xié)同的創(chuàng)新格局。

春風動力在重慶大渡口區(qū)布局中高端摩托車智能制造基地，QJMOTOR在涪陵持續(xù)深耕十余年，吉利汽車也攜極氪智能駕駛團隊3000人集體西遷……正是這種完備的產(chǎn)業(yè)鏈基礎和持續(xù)的創(chuàng)新投入，讓重慶成為無數(shù)摩托車品牌扎根生長的沃土。

這些布局的背后，是同一個邏輯：重慶，是孕育中國摩托車品牌的最佳土壤。

從制造到智造，中國摩托正迎高光時刻

張雪機車的“一冠封神”，是無數(shù)中國摩托車品牌在賽道和工廠里長期積累的結果——春風動力在國際頂級賽事的全面開花，宗申在電動和耐力賽領域的深厚積淀，凱越在WSBK的歷史性突破，以及鑫源在越野賽事和國際化征途上的近二十余年的堅持。

更重要的是，這些品牌的背后，站著一個正在從“制造”走向“智造”的中國摩托車產(chǎn)業(yè)。張雪機車奪冠背后，是重慶51家整車企業(yè)、410余家零部件企業(yè)、超90%本地配套率構筑的堅實底座；是春風、宗申、隆鑫、鑫源等企業(yè)在核心技術和智能制造領域持續(xù)投入結出的果實；是宗申動力AI智能體、隆鑫通用GDI發(fā)動機、鑫源全球唯一臥式雙缸動力等技術創(chuàng)新帶來的效率躍遷。

張雪機車的爆火是起點，但不是終點。從賽道到市場，從制造到智造，中國摩托車品牌正在用實力重新定義自己。這些在賽道上并肩沖刺、在產(chǎn)業(yè)鏈上協(xié)同共進的中國品牌，正在共同書寫屬于中國摩托的高光時刻。