北京
電車界4月7日消息
據insideevs報道，憑借一季度交付量的增長，特斯拉再次成為全球最大的純電動汽車制造商，而其主要競爭對手比亞迪則錄得兩位數下滑。
由埃隆?馬斯克執掌的這家美國車企，2026年前三個月交付電動汽車358023輛，同比增長6.5%。
與此同時，去年拿下全球銷量冠軍、引發全球熱議的比亞迪一季度表現疲軟，純電動車型交付量為310389輛，同比下滑25%。
需要說明的是，比亞迪并非只生產純電動車，同時也布局插電式混合動力車型。整體來看，比亞迪一季度全球新能源乘用車銷量達695772輛，同比下滑30%，總銷量仍接近特斯拉的兩倍。
2023年比亞迪在第四季度電動汽車交付量首次超越特斯拉后，兩家企業便圍繞全球電動車銷量榜首展開激烈爭奪。
2025年比亞迪以全年成績登頂全球最大電動車企，如今其領先優勢正逐步松動。比亞迪車型尚未進入美國市場，同時正逐步加大在歐洲市場的交付力度，而歐洲電動車市場正逐月走強。
但在本土市場，比亞迪的處境已不復往日樂觀。中國下調了新能源汽車購車補貼，將熱門購車補貼額度上限定為2萬元；去年的置換補貼政策曾按照新車售價的12%發放補貼，不設廠商指導價上限。
此外，新能源汽車購車者如今需繳納5%的車輛購置稅，而此前電動車享有免稅政策。簡言之，消費者可享受的補貼減少，稅費支出增加。
特斯拉面臨的環境也相差無幾。在美國，7500美元的聯邦新能源汽車稅收抵免已于去年取消，迫使包括特斯拉在內的所有車企重新調整戰略。
此外，特斯拉目前僅依靠Model 3、Model Y兩款主力車型開拓市場，而比亞迪的產品矩陣則更為多元化。（電車界編譯）
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