探索中國創新發展之路（下） | 社會科學報

中國在不長的時間內走完了西方發達國家數百年才走完的發展道路。這一現象需要我們從中國自身經驗出發進行總結，探索中國創新發展之路的理論解釋。如何讓“中國特色社會主義制度優勢、超大規模市場優勢、完整產業體系優勢、豐富人才資源優勢”等優勢轉化為中國創新發展的澎湃動力？中國創新為世界提供了哪些值得借鑒的經驗？

原文 ：《探索中國創新發展之路》

作者 |浙江大學經濟學院教授 歐陽峣

圖片 |網絡

[前文詳見2026年4月6日頭條推送]

中國創新的兩個特征

中國的大國綜合優勢和體制機制優勢在中國技術創新的過程中發揮了重要的作用，所以中國才能在不長的時間內走完了西方發達國家數百年才走完的發展道路。我們將中國的技術創新范式概括為“中國式創新”，界定為“中國依托新興大國綜合優勢和新型舉國體制推動產業技術進步以及從模仿創新走向自主創新的典型模式”。在更加具體的層面上，中國式創新有哪些值得借鑒的地方？

對于中國式創新的典型特征可以進行一個概括。說到創新的特征，一般會提到模仿創新與自主創新。首先，中國作為后發國家，在初期肯定需要通過模仿創新，才能更快發展起來。其次，中國需要自主創新。沒有自主創新，就沒有高水平的科技自立自強。

中國式創新在模仿創新和自主創新之外，還有兩個特殊性的創新特征。第一個特征是集成創新。集成創新就是中國在學習、引進、吸收了別國的技術之后，自主進行系統的設計，把國外的先進技術，甚至許多國家不同類型的技術集成在一起，形成一個更加適配中國的技術體系。這種創新模式在中國的發展中起到了很大的作用。一個最明顯的例子就是高鐵技術。我國原來并沒有高鐵技術，是我國利用組織優勢、市場規模優勢等條件，將德國、日本、法國以及加拿大等國的高鐵技術引進過來，由我國利用這些引進的技術進行系統設計，并在研發過程中進行綜合改進，最終研發出了達到了世界先進水平、占據世界領先地位，并具有自主知識產權的高鐵技術。在這一過程中，集成創新起到了很大的作用。

第二個特征是新型基礎設施技術創新。它在中國的技術創新中具有很大作用，對經濟發展起到了巨大的外溢效應。首先是通信技術設施創新。從座機電話到“大哥大”，從2G到5G，通信技術的創新大大提高了生產、流通、分配、消費的效率，對中國經濟發展起到了巨大的推動作用。其次是交通設施技術創新，主要是高鐵的技術創新，大大加快了各種要素的流動。最后是電子商務設施技術創新。在數智化時代，電子商務基礎設施的創新對人們的生活方式、消費方式產生了很大的影響，一方面有助于擴大消費規模，另方面改變了消費結構。這三類新型基礎設施技術也屬于技術創新，它們的運用對中國經濟發展的起到了巨大的推動作用。

創新實踐的典型模式

中國式創新在具體的實踐方面，有很多好的經驗可以總結。可以用一些代表性的研究為例，來分析中國式創新具體的典型模式。首先是追趕國際先進技術的彩電產業。彩電產業的創新可以被稱為“追趕模式”。追趕模式就是按照西方的創新理論，后發國家不斷進行追趕，從最開始的傳統彩電，到液晶電視，通過一次追趕、二次追趕，不斷跟上國際先進水平。這種模式的特點是，雖然在技術上不是最好的，但可以通過其他優勢，比如相對更大的市場、相對更低的價格獲得市場份額。其次是通過集成創新進行超越的“高鐵模式”。利用我國的制度優勢，統籌創新資源配置，再利用我國的大國綜合優勢，對國外先進技術進行集成，最終研制出具有自主知識產權和國際領先地位的高鐵。最后是汽車產業的“換道超車”模式。以前我國傳統汽車產業在關鍵核心技術上一直無法實現突破，但在換了一個賽道之后，在新能源汽車技術上實現了“換道超車”，取得了突破性成就。

需要注意，超大規模市場優勢在理論上是能夠促進創新的。但是在實際運用過程中，如果運用得不好，可能反而會起到反作用。比如原先我國傳統燃油汽車的市場規模特別大，從改革開放以來我國就一直在進行汽車技術方面的研發，產業發展非常好，很早就達到了汽車產銷量的世界第一。但是我國燃油汽車的技術水平相對發展不夠快，在發動機和變速器等方面的關鍵技術一直沒有達成突破。為什么在這方面，超大市場規模沒有起作用？我們認為，市場規模對技術創新的選擇有時候存在一種“逆向篩選”。具體來說，因為市場規模很大，所以企業只使用國外的技術就能夠產生盈利，可以生存下去。但在這樣的狀態下，企業無法有很好的發展，就會長期處于價值鏈的低端。所以，超大市場規模這一特點，如果運用得不好會起消極作用。

再分析當前汽車產業從燃油汽車到新能源汽車的轉型，實際上是實現了一種技術上的“蛙跳”。具體來說，就是在關鍵核心技術一直沒辦法達成突破的情況下，選擇一個新的技術進行研究。當然，這樣的選擇是需要特定條件的。首先是新技術與老技術之間不存在太多的聯系，比如燃油汽車技術關鍵在于發動機和變速器，但是新能源汽車不需要這些技術，它需要的是電池、電機和電控等方面的技術。其次是這種新技術目前在國際市場上的前景還不被看好，比如我國在剛開始研發新能源汽車的時候，發達國家也做過研發但后面停止了，說明國際市場還不很看好這項技術。在這種時候，我國抓住機遇對新能源汽車進行了系統的研發，所以我國的新能源汽車技術很快達到了國際先進水平。最后是勞動力成本相對較低，這也是我國的一個特點。在滿足了上述條件的基礎上，我國選擇了一種新技術進行“換道超車” ，所以在汽車產業發展方面取得了很大的成就，現在的新能源汽車不僅是產業規模很大，而且達到了國際先進技術水平，具有走向價值鏈高端和實現可持續發展的能力。

文章為社會科學報“思想工坊”融媒體原創出品，原載于社會科學報第1995期第2版，未經允許禁止轉載，文中內容僅代表作者觀點，不代表本報立場。

本期責編：程鑫云

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