梁山港：京杭運(yùn)河上的“黃金坐標(biāo)”

本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-山東頻道

人民網(wǎng)記者 宋翠

一列滿載煤炭的火車駛?cè)肷綎|省濟(jì)寧港航梁山港，卸車機(jī)將其翻卸到地下廊道，然后通過運(yùn)輸皮帶到達(dá)碼頭，碼頭上的裝船機(jī)將散煤裝運(yùn)到船上。

“作業(yè)全程基本實現(xiàn)封閉運(yùn)輸，有效減少了煤炭揚(yáng)塵。”梁山港黨群工作部副主任張壯表示，梁山港憑借其特殊的地理位置成為國家級公鐵水多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)河港口。

梁山港位于瓦日鐵路與京杭大運(yùn)河的黃金交匯處，上聯(lián)晉陜蒙能源腹地，下達(dá)蘇浙皖滬重要經(jīng)濟(jì)帶，承擔(dān)著西煤東送、北煤南運(yùn)、南貨北上的戰(zhàn)略任務(wù)，是目前江北最大的內(nèi)河港口。

同時，梁山港建成全國內(nèi)河港口智慧中心與智慧鐵路系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)全流程智能化、數(shù)字化；新型清車機(jī)、摘掛鉤機(jī)器人成功投用，集裝箱門式起重機(jī)、裝船機(jī)、斗輪堆取料機(jī)均實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

“梁山港其實是一個‘無中生有’的運(yùn)河港口，當(dāng)年這里曾是一片水洼地。”張壯感慨道，梁山港開挖了17.5公里的河道，建設(shè)了12條鐵路專用線，打通了“豐”字形多式聯(lián)運(yùn)的大通道，鑄就了瓦日鐵路與京杭大運(yùn)河上的“黃金坐標(biāo)”。

據(jù)介紹，梁山港利用公鐵水多式聯(lián)運(yùn)，實施“進(jìn)江、聯(lián)海、向陸”戰(zhàn)略，大力發(fā)展“鐘擺式”運(yùn)輸，提供“一單制”服務(wù)，降低企業(yè)綜合物流運(yùn)輸成本30%以上。2026年一季度，梁山港集疏港量實現(xiàn)1100萬噸，同比增長34.4%。

一路走來，從昔日水洼地到如今江北內(nèi)河大港，梁山港正以億噸樞紐為目標(biāo)，讓“黃金水道”釋放出“黃金效益”，讓千年運(yùn)河煥發(fā)生機(jī)活力，在“運(yùn)河之都”崛起為國家級港口型物流樞紐。