天橋建成多年未啟用 交通部門：多因素導致

　　引發關注的泥崗立交LK0+155人行天橋。

　　涉及單位：深圳市交通運輸局福田管理局

　　近日，南都報道了福田區泥崗立交LK0+155人行天橋“引橋封閉、站臺閑置、車道被占”的現象，這座“顏值在線”的天橋引發市民廣泛關注。報道刊發后，深圳市交通運輸局福田管理局（以下簡稱“福田管理局”)回函，就天橋的設計初衷、現狀原因及后續安排作出詳細說明，并表示后期將根據片區出行需求，擇機優化并啟用相關功能。　　

　　“路中+路側”破解公交交織　　

　　關于報道中的引橋與“島式站臺”是否為公交線路設計？福田管理局給出了明確的答案。

　　據介紹，該天橋為坂銀通道工程配套建設，西接深圳市第二人民醫院，東連深圳市體育中心，中間通過引橋銜接路中公交站，承擔路中公交接駁、換乘等功能。

　　此外，由于該天橋距離南側的黃木崗立交和北側的泥崗上步立交較近，為避免公交車連續變道引發交通交織問題，此處采用了“路中+路側”的公交站布局方案。此外，泥崗西路按雙向10車道設計，與南北兩端銜接道路斷面匹配，對整體車流并無影響。

　　針對設施建成后長期未投用的疑問，福田管理局解釋了背后的歷史原因。

　　2020年坂銀通道通車時，深圳市體育中心尚未建成，且地鐵14號線占用橋下空間仍未恢復，導致預留的引橋和路中站臺不具備使用條件。因此，當時暫未設置路中停靠公交線路，并對引橋中的四處梯道進行臨時封閉。

　　2025年深圳市體育中心建成后，隨即迎來十五運會和殘特奧會。綜合考慮賽事安全等因素，天橋引橋繼續封閉管理，僅在特殊情況下作為人員疏散應急通道使用，路面地坪區域則用于停放疏散巴士。　　

　　待片區改造完成擇機開放　　

　　目前，泥崗立交LK0+155人行天橋的中間引橋和路面地坪仍作為應急使用。對于未來的使用安排，福田管理局也給出了“時間表”。

　　“后續將結合市體育中心賽事安排、華富北及市二醫院（一期）改造完成情況，在片區出行需求發生較大變化時，擇機優化并啟用路中公交站臺，屆時引橋和梯道也將同步開放使用。”

　　這意味著，這座天橋的完整功能并未取消，而是根據片區建設節奏“暫緩啟用”。隨著周邊改造項目陸續完工，這座“上鎖”的天橋有望真正打開，回歸其設計之初的服務功能。

　　馬上評 天橋終于“看得懂”更盼能夠“走得通”

　　一座天橋的“鎖與開”，折射出城市基礎設施建設中的一道現實考題：不同工程之間往往存在“時間差”，如何做好銜接、避免設施“建而不用”，考驗著精細化治理的能力。

　　此次福田管理局的及時回應，厘清了天橋“建而不用”背后的規劃邏輯與客觀制約因素——從坂銀通道通車時配套未齊，到體育館建成后賽事優先，每一道“鎖”都有其階段性的考量。這讓市民從“看不懂”到“看得見”，本身就是一次有益的溝通。

　　城市治理的精度，往往就體現在這些細微之處。隨著市體育中心運營步入正軌、市二醫院擴建逐步完成，這座“待激活”的天橋能否按承諾擇機啟用，讓公共投入真正回歸便民初心，值得持續關注。畢竟，市民期待的不僅是一個“看得懂”的解釋，更是一座“走得通”的橋。

　　采寫/攝影：南都記者 吳春熠