崔東樹：3月新能源車促銷回升到10.6%的中高位 較上月微增0.2%

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，4月6日，崔東樹發(fā)布2026年3月乘用車市場(chǎng)降價(jià)促銷分析。2025年以來全國(guó)乘用車行業(yè)促銷與降級(jí)均回歸理性，市場(chǎng)秩序明顯改善。由于新能源車購(gòu)稅恢復(fù)征收，指導(dǎo)價(jià)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車交稅影響體現(xiàn)，2026年降價(jià)規(guī)模43款，較同期少11款，其中常規(guī)燃油車降價(jià)22款，較同期增8款；混合動(dòng)力燃油車降價(jià)1款，較同期減少2款；插混燃油車降價(jià)5款，較同期減少4款；增程式車型降價(jià)3款，較同期持平；純電動(dòng)車型降價(jià)12款，較同期減少13款。2026年3月降價(jià)規(guī)模18款，較同期少7款。其中燃油車加混動(dòng)車型共6款，較同期少1款；純電動(dòng)車型5款，較同期少8款。

2026年1~3月份，新能源車新車降價(jià)車型均價(jià)27.5萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到3.8萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到13.7 %。2026年3月份，新能源車新車降價(jià)車型均價(jià)28.6萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到3.4萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到12%的較高水平。2026年1~3月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型均價(jià)25.8萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到3.7萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到14.3%。2026年3月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型均價(jià)25.7萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到3.2萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到12.5%。2026年1~3月份，總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型均價(jià)26.9萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到3.7萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到13.9%。2026年3月份，總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型均價(jià)27.8萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到3.4萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到12.1%。

2026年3月的新能源車的促銷回升到10.6%的中高位，較同期促銷持平，較上月微增0.2%。近幾個(gè)月的促銷較穩(wěn)，隨著降價(jià)的受約束，7年低息等促銷新模式推動(dòng)，促銷體系也有回收，目前基本保持正常促銷水平的中高位。2026年3月傳統(tǒng)燃油車的促銷下降到22.7%的水平，較上月微降0.8個(gè)百分點(diǎn)，較同期增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，燃油車促銷連續(xù)9個(gè)月維持在23%左右。2025年9月開始的車企促銷小幅加大，幅度較溫和，2026年因降價(jià)實(shí)現(xiàn)促銷逐步回落。

一、總體降價(jià)跟蹤

1、月度降價(jià)狀態(tài)跟蹤

降價(jià)分析主要關(guān)注新車推出而突破前期價(jià)格下限的情況，也就是較隱蔽的降價(jià)行為，這里主要定義兩年內(nèi)的降價(jià)。而有些新車前兩年開始上市很便宜，隨后因碳酸鋰價(jià)格而宣布漲價(jià)，然后現(xiàn)在宣布降價(jià)，雖然沒有突破上市時(shí)的底價(jià)，但為了體現(xiàn)降價(jià)的現(xiàn)象，因此此次分析中也算降價(jià)。

由于部分按動(dòng)力細(xì)分的車型在年內(nèi)有多次的價(jià)格調(diào)整行動(dòng)，因此按照非重復(fù)計(jì)算的方式，車型數(shù)不是簡(jiǎn)單累加，而是合并了重復(fù)車型。

從降價(jià)節(jié)奏來看，2023年的降價(jià)總體較多， 2024年的降價(jià)在3-4月份達(dá)到了超強(qiáng)的程度，2025年的部分車企2季度的階段性組合促銷，其一口價(jià)的價(jià)格包含補(bǔ)貼等因素，沒有明確宣布降低到新的價(jià)格，因此目前只能按照促銷處理，沒有計(jì)入當(dāng)年的降價(jià)車型范疇，這將在下面的促銷幅度體現(xiàn)。

面對(duì)價(jià)格體系的重塑，2026年2月份有9款車型降價(jià)，3月份有18款車型降價(jià)，較去年3月的25款，今年3月市場(chǎng)保持相對(duì)克制。

2、車型最低價(jià)分析

2020-2021年的車企降價(jià)力度較小，2022-2024年力度較猛，2025年降到177款車型，2026年1月新車降價(jià)的規(guī)模相對(duì)活躍,2月因春節(jié)因素大幅減少,3月回升到18款降價(jià)。目前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)主要是新車推出直接突破原有價(jià)格的下限，而不是增配不降價(jià)的模式。

面對(duì)新能源車車購(gòu)稅開始征收，2026年1-3月直接降價(jià)的車型較多，虛高的指導(dǎo)價(jià)回歸，有利于消費(fèi)者的交稅成本合理化。

2026年截止到3月的降價(jià)車型總體較豐富，主要是豪華車的價(jià)格重新梳理。

2026年降價(jià)規(guī)模43款，較同期少11款，其中常規(guī)燃油車降價(jià)22款，較同期增8款；混合動(dòng)力燃油車降價(jià)1款，較同期減少2款；插混燃油車降價(jià)5款，較同期減少4款；增程式車型降價(jià)3款，較同期持平；純電動(dòng)車型降價(jià)12款，較同期減少13款。

2026年3月降價(jià)規(guī)模18款，較同期少7款。其中燃油車加混動(dòng)車型共6款，較同期少1款；純電動(dòng)車型5款，較同期少8款。

3、綜合降價(jià)幅度

2026年1~3月份，新能源車新車降價(jià)車型均價(jià)27.5萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到3.8萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到13.7 %。2026年3月份，新能源車新車降價(jià)車型均價(jià)28.6萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到3.4萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到12%的較高水平。

2026年1~3月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型均價(jià)25.8萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到3.7萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到14.3%。2026年3月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型均價(jià)25.7萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到3.2萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到12.5%。

2026年1~3月份，總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型均價(jià)26.9萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到3.7萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到13.9%。2026年3月份，總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型均價(jià)27.8萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到3.4萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到12.1%。

4、進(jìn)口車價(jià)格變化

由于高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局巨變，市場(chǎng)環(huán)境劇烈惡化，降價(jià)車型逐步出現(xiàn)，為了經(jīng)銷商利益和消費(fèi)者權(quán)益，寶馬等品牌開始調(diào)整指導(dǎo)價(jià)格，實(shí)際成交價(jià)格基本穩(wěn)定，這樣的空降還是很有意義的。

二、車市促銷跟蹤

1、新能源車促銷力度小幅增長(zhǎng)

2026年3月的新能源車的促銷回升到10.6%的中高位，較同期促銷持平，較上月微增0.2%。近幾個(gè)月的促銷較穩(wěn)，隨著降價(jià)的受約束，7年低息等促銷新模式推動(dòng)，促銷體系也有回收，目前基本保持正常促銷水平的中高位。

2、燃油車促銷走勢(shì)

2026年3月傳統(tǒng)燃油車的促銷下降到22.7%的水平，較上月微降0.8個(gè)百分點(diǎn)，較同期增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，燃油車促銷連續(xù)9個(gè)月維持在23%左右。傳統(tǒng)燃油車的促銷在2024年下半年處于22%的近期高位水平徘徊，國(guó)家補(bǔ)貼政策推動(dòng)了燃油車行業(yè)的2025年穩(wěn)定走勢(shì)，但2025年9月開始的車企促銷小幅加大，幅度較溫和，2026年因降價(jià)實(shí)現(xiàn)逐步回落。

3、豪華車促銷走勢(shì)

2026年3月豪華車的促銷逐步達(dá)到25.9%的中高位，較上月下降1.1個(gè)點(diǎn)，較同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。雖然消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)高端需求較強(qiáng)，2025年5月以來豪華車促銷力度相加大,2026年年初以來的新車指導(dǎo)價(jià)調(diào)整力度較大，促銷因此下降，實(shí)際價(jià)格變化不大。

4、主流合資車促銷走勢(shì)

2026年3月合資燃油車的促銷逐步達(dá)到22.5%的低位，較上月下降0.8個(gè)點(diǎn)，較同期增1個(gè)百分點(diǎn)。合資促銷近期稍有增大。

合資燃油車的促銷從2023年的13%的低位，2025年9月回升到23.3%峰值，隨著新車強(qiáng)力降價(jià)，近三個(gè)月小幅波動(dòng)。隨著春節(jié)前的燃油車表現(xiàn)較強(qiáng)，促銷力度相對(duì)平穩(wěn)微增。

5、自主燃油車促銷走勢(shì)

由于自主的新能源較強(qiáng)，加之燃油車出口較好，2025年自主燃油車促銷總體平穩(wěn)。

2026年3月自主燃油車的促銷逐步達(dá)到18.0%的中位，較同期增加0.8個(gè)百分點(diǎn)。自主車企在2024-2025年上半年的促銷上升較快，隨后2025年下半年以來的促銷總體穩(wěn)定。

6、分動(dòng)力促銷力度跟蹤

由于部分品牌降價(jià)帶來的指導(dǎo)價(jià)回歸，降低了促銷幅度。2026年的常規(guī)燃油車和混合動(dòng)力的促銷壓力較小，而新能源車由于降價(jià)帶來的車型促銷大幅下降，因此總體純電動(dòng)促銷相對(duì)溫和，3月同比下滑0.6個(gè)點(diǎn)的促銷。今年插電混合動(dòng)力促銷波動(dòng)較大，3月同比下滑0.1個(gè)點(diǎn)的促銷，環(huán)比降0.6個(gè)百分點(diǎn)；增程車型總體較2025年3月增加2.9個(gè)點(diǎn)左右的促銷。混合動(dòng)力較2025年3月增加2個(gè)點(diǎn)左右的促銷，較上月下降0.4個(gè)點(diǎn)左右的促銷。

3月的車市促銷相對(duì)平穩(wěn)，經(jīng)銷商也是穩(wěn)促銷保利潤(rùn)。目前的歐系促銷較大，其它合資車企促銷基24%左右，差異不大。自主車企成為促銷最小的。

三、具體降價(jià)車型跟蹤-3月

1、純電動(dòng)車降價(jià)分析

2026年3月份純電動(dòng)車型新車降價(jià)的力度似乎較大，尤其是部分車型指導(dǎo)價(jià)下探的降價(jià)達(dá)到20%左右，但非主力車型的實(shí)際影響不大。根據(jù)新能源車促銷10%的規(guī)模，正常車型價(jià)格下探的力度還是問題不大的。

近期有個(gè)別車型的個(gè)別款式出現(xiàn)漲價(jià)事件，由于有促銷等因素干擾，實(shí)際的意義不大，只是宣傳改善心態(tài)的舉措。

2026年3月份插混和增程車型新車降價(jià)的力度相對(duì)溫和，一般在6%左右，因?yàn)槠渲胁糠质怯休^好銷量的車型，實(shí)際效果還是不錯(cuò)的。

2、燃油車降價(jià)分析

2026年3月份燃油車型新車降價(jià)的較多，突破原有車型指導(dǎo)價(jià)下線的較多，沒有宣布降價(jià)，降價(jià)車型均價(jià)較低，新車降價(jià)力度達(dá)到較高。燃油車降價(jià)改變被動(dòng)局面，因此指導(dǎo)價(jià)大幅回調(diào)。