美媒分析：B-21深入中俄腹地肆意轟炸需超百架

美國媒體再度將B-21隱形轟炸機的采購數量問題提上議程，指出若期望該機型能夠深入中俄腹地、自由執行遠程打擊任務，百架規模顯然難以滿足需求。

美國空軍長期把B-21“突襲者”定位為未來轟炸機部隊的核心，計劃至少采購100架，用來替換部分老舊機型，并與升級后的B-52共同承擔核常雙重任務。B-21設計上強調隱身穿透能力，旨在從本土起飛后長途奔襲，打擊加固目標和關鍵設施。

可現實中，現役轟炸機部隊總規模不過140多架，B-2只有20架左右，B-1B已在逐步退役，B-52雖然還能堅持，但平均機齡已超過40年，維護壓力不小。美軍自己也承認，現代戰機可用率通常只有七成左右，扣除訓練、維護和戰區分配后，實際能投入作戰的飛機數量更有限。一旦進入高強度沖突，損耗和補充速度就會成為突出短板。

前美國戰略司令部司令安東尼·J·科頓將軍多次在國會聽證會上表達過類似擔憂。他在2025年3月的證詞中明確表示，100架是最低門檻，但考慮到地緣環境變化，更合理的數字是145架，這樣加上B-52現代化后，總轟炸機部隊規模能達到約220架。

他強調，當前威脅與B-21項目立項時已有不同，中俄軍事能力的發展讓美軍必須重新評估力量需求。這些表態不是孤立的，反映出美國軍方內部對轟炸機部隊可持續性的擔心。

進入2026年3月，相關討論還在繼續。2月23日，美國空軍與諾斯羅普·格魯曼公司達成協議，利用2025財年和解法案的45億美元資金，將B-21年生產能力提升25%，目的是加快交付節奏，確保2027年首批飛機能在埃爾斯沃思空軍基地形成初始作戰能力。

官方采購基數仍維持在至少100架，但智庫和媒體的分析不斷指出，這個數字在同時應對中俄的場景下顯得捉襟見肘。米切爾研究所的報告就直言，現行計劃下的B-21和下一代戰斗機數量，不足以在持久空戰中維持對大陸目標的壓制力度，尤其是在需要反復突防先進防空體系的時候。

這些美媒和智庫的呼聲，客觀上印證了中國國防力量的穩步提升已經讓對手感受到壓力。美國這些年從阿富汗撤軍后，戰略重心有所收縮，俄烏沖突又暴露了后勤和工業產能的實際局限。

美國想單純靠增加B-21數量來實現“自由出入”的設想，忽略了現代戰爭中矛與盾的動態平衡，也低估了對手的反制能力。

B-21項目本身進展平穩，2025年已開始交付測試機，生產線上產能正逐步釋放。可采購數量的最終確定，還取決于國會預算博弈和整體國防優先級排序。一些分析認為，即便生產加速，工業基礎和供應鏈的現實約束，也讓快速擴充面臨挑戰。

美國媒體把100架說成“遠遠不夠”，本質上是希望通過擴大規模來維持所謂戰略優勢，但這也從側面說明，在大國博弈的新時代，任何一方都難以憑借單一平臺就占據絕對上風。

中國人民解放軍正按照既定部署，扎實推進國防現代化建設，始終把維護和平、遏制戰爭作為重要使命。在這個過程中，美方的這些算盤，或許更多是給自己壯膽，卻也提醒各方，地區穩定需要各方共同努力。