全世界都被特朗普騙了！巴拿馬運(yùn)河只是幌子，被盯上的一直是中國(guó)

2025年3月4日深夜，港交所彈出一條公告，直接炸了整個(gè)航運(yùn)圈。李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)宣布，要把全球港口業(yè)務(wù)的核心資產(chǎn)賣給貝萊德牽頭的美國(guó)財(cái)團(tuán)，其中包括巴拿馬運(yùn)河兩端港口90%的股權(quán)，總價(jià)大約228億美元。消息一出，罵聲一片，說(shuō)李嘉誠(chéng)＂賣國(guó)＂的有，說(shuō)他＂跑路＂的也有。

可冷靜下來(lái)想想，這事沒那么簡(jiǎn)單。

時(shí)間往前撥幾個(gè)月。2024年底，特朗普還沒上臺(tái)呢，就開始在社交平臺(tái)上對(duì)著巴拿馬運(yùn)河一頓猛噴。他說(shuō)巴拿馬運(yùn)河是＂美國(guó)的重要國(guó)家資產(chǎn)＂，巴拿馬收的通行費(fèi)簡(jiǎn)直是＂敲詐＂，必須立刻停止。當(dāng)時(shí)多數(shù)人沒當(dāng)回事，覺得這就是特朗普的老套路，放放嘴炮，嚇唬人。

結(jié)果呢？他還真動(dòng)手了。

2025年1月正式就職之后，特朗普話說(shuō)得更狠——＂經(jīng)濟(jì)安全需要＂，＂不排除軍事手段＂。國(guó)務(wù)卿魯比奧把上任后第一次海外出訪直接安排在了巴拿馬。到了巴拿馬，魯比奧當(dāng)著巴拿馬總統(tǒng)穆利諾的面挑明了：中國(guó)在巴拿馬的存在＂不可接受＂。

注意這個(gè)措辭。他沒說(shuō)巴拿馬運(yùn)河收費(fèi)太貴，沒說(shuō)巴拿馬態(tài)度不好，他說(shuō)的是——中國(guó)。

2025年3月13日，白宮正式向五角大樓下達(dá)指令，要求國(guó)防部長(zhǎng)赫格塞斯提交一份備忘錄，內(nèi)容是確保美國(guó)＂不受限制進(jìn)入巴拿馬運(yùn)河＂的軍事選項(xiàng)。方案從跟巴拿馬軍方＂合作＂，一直排到直接動(dòng)武奪取，什么級(jí)別的都有。

一個(gè)主權(quán)國(guó)家的運(yùn)河，美國(guó)說(shuō)拿就要拿，理由是什么？嘴上說(shuō)的是通行費(fèi)太貴、美國(guó)商船被宰，可翻開五角大樓那份備忘錄的底層邏輯，寫得清清楚楚——美國(guó)的戰(zhàn)略重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移，西半球事務(wù)要服務(wù)于一個(gè)核心目標(biāo)：聚焦中國(guó)。

說(shuō)白了，巴拿馬運(yùn)河就是一個(gè)幌子，真正被盯上的，一直是中國(guó)。

為什么這么判斷？

拿時(shí)間線來(lái)說(shuō)，一切都對(duì)得上。特朗普嚷嚷著要＂收回＂運(yùn)河的同時(shí)，另一條線也在同步推進(jìn)。2025年4月2日，他簽署行政令，宣布對(duì)所有貿(mào)易伙伴加征至少10%的關(guān)稅，單獨(dú)針對(duì)中國(guó)的部分，在已有的20%基礎(chǔ)上再疊加34%，合計(jì)54%。中方立刻反制，同樣加征34%。雙方你來(lái)我往，對(duì)中國(guó)商品的關(guān)稅一度飆到125%。

關(guān)稅戰(zhàn)還沒打完，海運(yùn)費(fèi)這邊又開了第二戰(zhàn)場(chǎng)。2025年4月，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室宣布了一項(xiàng)針對(duì)中國(guó)船舶的收費(fèi)措施——凡是停靠美國(guó)港口的中國(guó)船，每?jī)魢嵤?0美元起步，逐年遞增。一艘大型集裝箱船靠一次港，可能就得掏幾百萬(wàn)美元。

中方也沒客氣。交通運(yùn)輸部隨即宣布，自2025年10月14日起，對(duì)美國(guó)企業(yè)擁有、運(yùn)營(yíng)或建造的船舶征收特別港務(wù)費(fèi)，每?jī)魢?00元人民幣起征，分階段上調(diào)。中美之間的＂港口費(fèi)戰(zhàn)＂正式開打。

再看拉美方向。2026年3月，美國(guó)南方司令部司令多諾萬(wàn)在國(guó)會(huì)聽證會(huì)上直接把底牌攤了——中國(guó)在拉丁美洲有23個(gè)港口項(xiàng)目、12處航天相關(guān)設(shè)施，已經(jīng)全部被美軍列入監(jiān)控清單。

他還點(diǎn)名巴西桑托斯港是＂下一個(gè)目標(biāo)＂。美國(guó)駐圣保羅總領(lǐng)事甚至跑到行業(yè)會(huì)議上公開放話，警告別讓＂不受歡迎勢(shì)力＂拿到碼頭經(jīng)營(yíng)權(quán)。在場(chǎng)的人心里都明白，＂不受歡迎勢(shì)力＂指的就是中國(guó)企業(yè)。

從運(yùn)河到關(guān)稅，從港口費(fèi)到拉美圍堵，每一步看似各打各的，實(shí)際上全都指向同一個(gè)方向——把中國(guó)從美洲貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)里切出去。巴拿馬運(yùn)河是全球航運(yùn)的咽喉，每年大約1.4萬(wàn)艘船從這里經(jīng)過(guò)。美國(guó)一旦掌控了實(shí)際話語(yǔ)權(quán)，提價(jià)、限行、甚至封鎖，都是分分鐘的事。

巴拿馬自己也扛不住壓力。在美方反復(fù)施壓下，巴拿馬政府開始對(duì)和記港口的子公司搞審計(jì)、搜查辦公室、審查特許經(jīng)營(yíng)合同。

到了2026年初，巴拿馬最高法院干脆裁定中資經(jīng)營(yíng)權(quán)＂違憲＂，2月23日直接派人強(qiáng)行接管港口，查封辦公場(chǎng)所，扣押資料，把中方團(tuán)隊(duì)趕了出去。沒有緩沖期，沒有補(bǔ)償方案，說(shuō)收就收。

所以回過(guò)頭來(lái)看，李嘉誠(chéng)2025年3月決定賣港口，某種意義上算是＂看到了風(fēng)向＂。當(dāng)然，北京方面對(duì)這筆交易明確表達(dá)了不滿。

《大公報(bào)》連發(fā)三篇評(píng)論批評(píng)長(zhǎng)和的做法可能損害國(guó)家利益，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局也宣布啟動(dòng)反壟斷審查。這筆交易到現(xiàn)在還沒最終落地，卡在了中美博弈的縫隙里。

不過(guò)，中國(guó)也不是干等著挨打。

早在特朗普動(dòng)手之前，中方就已經(jīng)落了一步關(guān)鍵的棋。2024年11月14日，秘魯錢凱港正式開港。這座由中遠(yuǎn)海運(yùn)控股經(jīng)營(yíng)的深水港，把中國(guó)到秘魯?shù)膯纬毯＿\(yùn)時(shí)間壓縮到23天，物流成本降低超過(guò)20%。

更關(guān)鍵的是，錢凱港是南美洲第一個(gè)能接納超大型運(yùn)輸船的港口——那些大到?jīng)]法通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的巨輪，從錢凱港出發(fā)可以直達(dá)上海、寧波、青島。

這意味著什么？意味著就算巴拿馬運(yùn)河這條路被堵死，中國(guó)也有了繞道的能力。這步棋下得早，下得準(zhǔn)。

到了2025年底，經(jīng)過(guò)中美雙方五次元首級(jí)別的通話會(huì)晤以及五輪經(jīng)貿(mào)談判，雙方達(dá)成了階段性協(xié)議。華盛頓取消了91%的關(guān)稅，暫停24%關(guān)稅一年，港口費(fèi)也暫停一年。中方相應(yīng)取消84%的關(guān)稅，暫停稀土出口管制與港口費(fèi)一年。風(fēng)暴暫時(shí)停了。

但暫停不意味著結(jié)束。2026年2月20日，美國(guó)最高法院裁定特朗普依據(jù)《國(guó)際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》征收的緊急關(guān)稅違憲。看似大快人心，可特朗普轉(zhuǎn)頭就宣布依據(jù)其他法律條款對(duì)所有進(jìn)口商品加征10%關(guān)稅。這個(gè)人從來(lái)不缺＂新花樣＂。

回頭看這一年多的折騰，有個(gè)細(xì)節(jié)值得玩味。1989年，美國(guó)曾經(jīng)以兩萬(wàn)多名士兵入侵巴拿馬，造成數(shù)百名平民死亡。那次入侵的理由冠冕堂皇，可本質(zhì)就是為了控制運(yùn)河。三十多年過(guò)去了，手段變了，套路沒變——誰(shuí)控制了航道，誰(shuí)就握住了貿(mào)易的命脈。

只不過(guò)這一次，中國(guó)早已不是當(dāng)年那個(gè)被動(dòng)接招的角色。錢凱港在運(yùn)轉(zhuǎn)，＂一帶一路＂的網(wǎng)絡(luò)在延伸，中國(guó)遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)模穩(wěn)居全球第一，2025年全球船廠年產(chǎn)量里中國(guó)占比超過(guò)50%。

特朗普可以圍堵一條運(yùn)河，但他堵不住一個(gè)正在崛起的國(guó)家編織出來(lái)的全球網(wǎng)絡(luò)。巴拿馬運(yùn)河這場(chǎng)戲，歸根到底只是中美長(zhǎng)期博弈里的一個(gè)章節(jié)。真正的較量，遠(yuǎn)沒有結(jié)束。