霍爾木茲海峽又變規矩了，6國船只可以安全通航，都是熟悉的國家

伊朗議會國家安全委員會在2026年3月30日通過了一項關于霍爾木茲海峽船只通行的管理方案。這個方案明確了用伊朗里亞爾作為收費基礎，設立了財務安排和收費系統，還規定禁止美國和以色列的船只通行，同時不允許那些對伊朗實施單邊制裁國家的船只通過。方案里還強調了維護伊朗武裝部隊在海峽區域的主導作用，并且提到會和阿曼合作來制定相關的法律框架。這些內容一經公布，就直接改變了海峽原有的通行方式，讓不少船只的航行安排出現了調整。

就在3月25日，伊朗外長阿拉格齊公開表示，海峽并沒有徹底關閉，只是針對敵人關閉。他指出，在戰區環境下，沒有理由讓敵人及其盟友的船只通過。對于伊朗認定的友好國家，或者基于其他考慮決定提供通行便利的情況，海峽是可以安全通行的。這個表態直接對應了后來實際的通行情況，也為后續的管理提供了明確指向。

從那以后，海峽里的船只流量出現了明顯下降。以前每天都有大量船只來來往往，現在通過的數量少了很多。一些依賴這條航線運輸能源的國家，像是日本、韓國和印度，很快就感受到了壓力。工廠運轉受到影響，加油站那邊也出現了排隊的情況。印度的石油儲備在進口受阻時只能支撐有限的時間，能源供應緊張成了現實問題。

這期間還發生了另一件直接相關的事。2月22日到25日，伊朗海軍的德納號護衛艦參加了印度主辦的米蘭2026多國聯合海上演習。演習結束后，德納號從印度海域出發返航，結果在3月4日，在斯里蘭卡附近公海被美國夏洛特號核潛艇發射魚雷擊沉。艦上人員出現大量死亡和失蹤，斯里蘭卡海軍和空軍出動救援船只和飛機，救起了部分人員。印度方面沒有發布官方譴責，也沒有表達慰問，盡管國內社交平臺上有些民眾討論了這個話題。

即便發生了德納號事件，伊朗還是繼續允許印度船只通過海峽。這里面有實際考慮，印度有較大的煉油能力，石油進口依賴程度高，而且一直在處理來自其他來源的原油并向外出口產品。伊朗希望在能源供應鏈上保持聯系，所以沒有把印度船只排除在外。這種選擇性放行，體現了伊朗在管理海峽時的具體操作方式。

中國在整個過程中保持了外交跟進，3月24日，王毅和阿拉格齊進行了通話，雙方就相關事項交換了意見。之后在3月31日，中國船只順利通過了海峽，中方一直推動停火止戰和維護航行自由，這些努力在實際通行中得到了體現。中國船只更改應答器信息的情況也有出現，幫助部分商船在海峽區域獲得通過許可。

整體來看，這次海峽規矩的變化把伊朗從被動位置推到了主動管理的一方。以前的航行自由模式被打破，現在變成了基于國家關系和實際考慮的通行安排。六國船只的安全通航成了既定事實，這些國家包括中國和俄羅斯這樣長期合作的伙伴，還有巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉國這些地區內有能源往來的國家。液化天然氣貿易和石油運輸高度依賴波斯灣航線的國家，在這個框架下獲得了實際便利。

海峽區域的管控執行中，伊朗武裝部隊的船艇在附近位置維持警戒，通過無線電確認船只身份后放行獲準船只。那些不符合條件的船只則被要求調整航線。整個過程中沒有額外沖突發生，通行船只按規定完成穿越，貨物運輸在有限規模內繼續。摩根大通等機構提到全球原油供應出現了擱置情況，標普全球的數據也顯示3月1日到25日期間通過船只數量比2月同期大幅減少。