中國“退步”最快的城市：曾與上海、南京齊名，今卻淪為三線城市

很多人提起安徽有名的城市，第一反應都是合肥、蕪湖，很少有人會想到安慶。但你知道嗎？一百多年前，安慶可是和上海、南京、武漢、重慶并排的“長江五虎”，風頭比現在絕大多數省會都勁。連“安徽”這個名字里的“安”，都是從安慶來的，當年它當了快兩百年的安徽省會，風光一時無兩，誰能想到現在連二線都擠不進去，只能蹲在三線梯隊里。

安徽兩個字里的安，就是取的安慶府的安，等于半個省的名字都是它給的。清乾隆年間開始，它就穩坐安徽省會的位置，一坐就是快一百八十年。清末開埠之后工商業發展起來，它和上海、南京、武漢、重慶一起被叫作長江五虎，是當時長江流域數一數二的大城市。

安慶走下坡路，最早的打擊來自太平天國時期的戰亂。太平軍和湘軍在這兒拉扯了七八年，到1861年城破之后，整座城幾乎被打爛了。不過戰后曾國藩也在這兒搞起了中國第一個官辦新式兵工廠，也就是安慶內軍械所，后來中國人自己造的第一臺蒸汽機、第一艘蒸汽船都出自這兒，也算給中國近代工業留了火種。

真正給安慶傷了根本的，是1952年省會搬到合肥的決定。那時候的合肥還只是個幾萬人口的小城，街面上連兩層樓都沒幾棟，論底蘊論規模都遠不如安慶。可架不住它位置在安徽正中間，輻射全省比安慶方便太多。省會一走，政治、教育、人才各種資源跟著就流走了，好好的省城直接變成普通地級市，手里的好牌一下少了大半。

安慶人至今提起來都耿耿于懷的，還有鐵路這事兒。早在上世紀80年代安慶就提了修長江大橋的計劃，結果方案拖了好久，直到2003年才建成通車。隔壁九江1993年就把橋修好了，剛好趕上京九鐵路過境，之后經濟一路往上沖。

合九鐵路修好的時候，也只給安慶城區接了一條支線，主線沒從城里過。鐵路拉動經濟的年代，遠離干線直接等于被邊緣化。當年合九通車前后，安慶GDP還比九江高一點，到2020年，九江已經把安慶甩開了八百億。

放在省內比，更能看出安慶的起伏。1994年的時候，安慶GDP是138.20億元，當時合肥只有131.80億元，安慶穩穩排在全省第一。那時候誰能想到，安慶經濟會被后面的城市一個個反超。2000年前后安慶被蕪湖超過，之后差距越拉越大，現在合肥GDP都破萬億了，安慶在省內只能排到四五名，和當年的老大哥地位完全對不上。

還有個深層的問題，就是安慶的產業結構太單一了。這么多年安慶一直靠石化撐著，本地都有句玩笑話，叫石化一檢修，GDP抖一抖。之前全國產業轉型升級的窗口期，安慶沒及時換賽道，慢慢就被越來越多兄弟城市趕超過去。

最近這些年安慶其實也在慢慢回血，不少變化都是肉眼可見的。2024年，六尺巷因為相關考察重新火了一把，這條百米小巷承載的謙讓美德，一下子成了全國熱搜。同年安慶全市GDP也站上了3000億臺階，達到3156億元，按不變價格算同比增長了6%。限上消費品零售額增速連續7個月排全省第一，工業投資增速連續9個月穩居全省前三，這份成績單其實不算差。

最讓人意外的還是安慶在商業航天領域的突進。2024年11月，以安慶命名的首顆衛星“天仙配號”成功發射，從簽約到發射只用了9個月，這個速度放在行業里都少見。同年12月，又有5個商業航天項目集中開工，總投資35億元，預計年產值能超過百億。截止到2024年底，安慶已經落地了6個相關項目，總投資76億元，已經初步形成了從運載火箭、衛星制造到發射服務的完整產業鏈。

過去卡了安慶幾十年的交通困局，現在也在快速破解。2020年底合安高鐵通車，2021年底安九高鐵也通了車。安慶西站現在已經是京港高鐵的重要樞紐節點，能直達北京、上海、深圳、武漢等十多座省會城市。合肥到安慶最快只要73分鐘，到南昌也就兩個小時，當年的“鐵路盲腸”終于接進了全國高鐵大網，米字型樞紐的格局正在慢慢成型。

文旅這邊安慶也玩出了新花樣，現在主打的就是“有戲安慶”這個品牌。2026年元旦的時候，安慶搞的文旅迎新嘉年華直接吸睛無數，黃梅戲演員和搖滾歌手同臺演出，非遺市集搭配冷焰火秀，老街區倒扒獅整夜燈火通明。古老傳統文化和新潮流撞在一起，看著反差很大，意外的很和諧，吸引了不少年輕人前去打卡。

說實話，安慶的經歷真的挺讓人感慨的。它手里的底牌本來好得讓人羨慕，只是過去幾十年沒踩對節奏，才落到現在這個位置。現在相當于牌局重新開，高鐵拉近了和大城市的距離，商業航天打開了新的想象空間，文旅也把老底子的文化名氣盤活了。

安慶現在還有不少待解的問題，常住人口約409.8萬，戶籍人口超520萬，差了一百多萬，人口外流的趨勢還沒完全扭轉。石化一家獨大的局面雖然改善了不少，但新興產業還在培育期。未來到底能發展成什么樣，還得交給時間驗證。

參考資料：新華社 安慶轉型發展觀察