張雪與凱越老總私下會(huì)面，對(duì)方主動(dòng)祝賀，張雪順勢(shì)澄清辭職原因

“嚴(yán)總，還是要謝謝你，當(dāng)年如果你不拿錢出來(lái)，我根本就沒有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)想。”

4月3日，張雪曬出了和凱越機(jī)車創(chuàng)始人嚴(yán)凱私下會(huì)面的視頻。

兩人圍坐一桌談笑風(fēng)生，凱越老總嚴(yán)凱主動(dòng)舉杯，恭喜張雪帶領(lǐng)張雪機(jī)車在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽中斬獲冠軍。

張雪也坦然回應(yīng)，感謝嚴(yán)凱早期的資金支持，但是細(xì)扒之前兩個(gè)人之間的事情，才知道這之間是沒有那么簡(jiǎn)單的！

張雪是凱越的創(chuàng)始人之一

張雪與嚴(yán)凱的交集，是早在2017年的時(shí)候就開始了，當(dāng)時(shí)張雪已經(jīng)深耕摩托車領(lǐng)域很多年了，要知道張雪零幾年的時(shí)候就非常癡迷摩托車。

之后也一直沒有離開摩托車行業(yè)，深耕摩托車領(lǐng)域的張雪，一直有這么一個(gè)夢(mèng)想，制造中國(guó)高性能摩托車。

張雪從14歲輟學(xué)當(dāng)修車學(xué)徒，到成為全國(guó)摩托車維修競(jìng)賽冠軍，再到深耕研發(fā)領(lǐng)域，張雪始終執(zhí)念于打破歐美日品牌對(duì)高端機(jī)車核心技術(shù)的壟斷。

而嚴(yán)凱則擁有雄厚的資金實(shí)力和豐富的資源整合能力，擅長(zhǎng)搭建供應(yīng)鏈體系和工廠運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)。

兩人一拍即合，共同創(chuàng)立西藏凱越實(shí)業(yè)有限公司，凱越機(jī)車運(yùn)營(yíng)主體，開啟了國(guó)產(chǎn)機(jī)車的創(chuàng)業(yè)之路。

當(dāng)年張雪憑借自己的核心技術(shù)成果、整車調(diào)校經(jīng)驗(yàn)及賽事資源入股，獲得凱越35.88%的股份，同時(shí)擔(dān)任公司總經(jīng)理，全權(quán)把控產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)迭代和品牌的發(fā)展方向。

而嚴(yán)凱則主要負(fù)責(zé)資金投入、搭建供應(yīng)鏈和工廠運(yùn)營(yíng)，成為凱越的資金與資源供給方。

創(chuàng)業(yè)初期的凱越，條件十分艱苦，廠房租在重慶龍華路舊五金市場(chǎng)二樓，墻皮脫落、設(shè)施簡(jiǎn)陋，但張雪與嚴(yán)凱并肩作戰(zhàn)，各司其職、配合默契。

張雪主導(dǎo)打造的凱越450RR、350RR等車型，憑借高性價(jià)比和出色的性能，快速搶占市場(chǎng)，打破了市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)摩托的刻板印象。

嚴(yán)凱則全力保障資金供應(yīng)，搭建完善的供應(yīng)鏈體系，為凱越的快速發(fā)展保駕護(hù)航。

并且凱越機(jī)車在張雪任職期間，發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，從創(chuàng)業(yè)初期的年銷800臺(tái)，快速增長(zhǎng)到年銷3萬(wàn)臺(tái)，只用了短短幾年時(shí)間。

當(dāng)時(shí)兩人的關(guān)系十分融洽，張雪曾在采訪中提及嚴(yán)凱：“沒有嚴(yán)總的資金支持，我的造車夢(mèng)想根本無(wú)從談起，我們一個(gè)懂技術(shù)，一個(gè)懂運(yùn)營(yíng)，才能把凱越做起來(lái)。”

而嚴(yán)凱也多次公開表示，張雪是凱越不能缺少的靈魂人物，有他在，嚴(yán)凱能夠放心的把公司交給他。

張雪“凈身出戶”

但是隨著凱越機(jī)車的快速發(fā)展，張雪與嚴(yán)凱之間的理念分歧越來(lái)越明顯了。

兩人的核心的矛盾，就在于是繼續(xù)擴(kuò)展市場(chǎng)還是繼續(xù)升級(jí)摩托車，當(dāng)時(shí)張雪執(zhí)著于繼續(xù)鉆研摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，一心想突破國(guó)產(chǎn)機(jī)車的核心技術(shù)壁壘。

而嚴(yán)凱則更注重企業(yè)的穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)，不想那么冒險(xiǎn)，就想著把現(xiàn)在的車型給優(yōu)化一下，然后搶占市場(chǎng)先機(jī)，這幾步能走好，也能讓公司風(fēng)生水起。

除了技術(shù)上的分歧，兩人在品牌路線和企業(yè)控制權(quán)上，也存在無(wú)法調(diào)和的矛盾。

嚴(yán)凱主張深耕國(guó)內(nèi)民用下沉市場(chǎng)，靠高性價(jià)比車型鞏固份額，張雪則堅(jiān)持沖擊世界頂級(jí)賽事，與國(guó)際巨頭正面抗衡。

與此同時(shí)，隨著凱越的多輪股權(quán)變更，嚴(yán)凱這個(gè)時(shí)候已經(jīng)掌握了公司的控股權(quán)。

算是公司里的話事人了，而張雪的持股比例雖為35.88%，卻沒有核心事項(xiàng)的一票否決權(quán)，他的研發(fā)提案和賽事規(guī)劃，多次被董事會(huì)否決。

2024年2月，凱越董事會(huì)發(fā)布決議，免去張雪的總經(jīng)理職務(wù)，改任研發(fā)副總經(jīng)理，這樣的操作，相當(dāng)于剝奪了張雪的企業(yè)經(jīng)營(yíng)和戰(zhàn)略決策權(quán)，只給他保留了技術(shù)執(zhí)行的權(quán)限。

心灰意冷之下，張雪在2024年3月寫下辭職信，選擇凈身出戶，他直接放棄了凱越35.88%的股份、所有分紅和補(bǔ)償，帶著幾個(gè)老工程師，離開了自己奮斗7年的品牌。

2024年8月2日，張雪正式退出西藏凱越的投資人名單和高管備案名單，徹底與凱越劃清界限。

張雪在接受自媒體視頻采訪時(shí)，曾明確談及離開凱越的原因。

“我離開凱越，核心是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面存在分歧。之前我被卸任總經(jīng)理，轉(zhuǎn)做研發(fā)副總，我已經(jīng)接受了。但有一天晚上，我寫了很長(zhǎng)一段信息，表示一定要做某款發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@是絕對(duì)正確的事情，可第二天早上起床時(shí)，收到的回復(fù)是不做。”

張雪進(jìn)一步解釋：“不做這款發(fā)動(dòng)機(jī)的話，我留在凱越對(duì)于自己的人生來(lái)說(shuō)沒有意義。當(dāng)然如果我繼續(xù)躺在那里，我認(rèn)為錢還是能掙的，但是錢不是我要的啊，我要去做我想做的事，做我認(rèn)為值的事。”

凱越首先致歉

張雪離開凱越后，并沒有放棄自己的造車夢(mèng)想，而是很快創(chuàng)立了自有品牌張雪機(jī)車，繼續(xù)深耕核心技術(shù)研發(fā)，堅(jiān)持自己的賽事反哺量產(chǎn)路線。

張雪帶著自己的團(tuán)隊(duì)不斷參加各種賽事，然后打磨自己的摩托車，一定要制造出跟國(guó)際頂尖的摩托車一樣的水準(zhǔn)。

終于在今年三月份，張雪成功了，在葡萄牙拿下的比賽，張雪機(jī)車也一炮成名。

而張雪之前跟凱越的故事隨著這兩個(gè)人再次私下會(huì)面翻出來(lái)了。

兩個(gè)人會(huì)面嚴(yán)凱首先表達(dá)自己的夸贊，態(tài)度還是非常友好和誠(chéng)懇的。

而張雪也在視頻里面主動(dòng)提起當(dāng)初兩個(gè)人分道揚(yáng)鑣，提起只是兩個(gè)人的性格不同，選擇的路都是正確的，但是因?yàn)樾愿裨蛩鶊?jiān)持的東西也不一樣。

這樣的話算是已經(jīng)非常體面了，即使當(dāng)年張雪明明是創(chuàng)始人，但是被董事會(huì)罷免總經(jīng)理，最后什么股權(quán)都不要了凈身出戶。

如果是一般人的話肯定不愿意就這么放棄自己努力很多年的心血，但是張雪不在乎，他更關(guān)注自己以后要做什么樣的事。

網(wǎng)友評(píng)價(jià)：“還是張雪的格局非常大，替凱越圓場(chǎng)”。

不然粉絲說(shuō)不定真的會(huì)去替張雪打抱不平，這也算在源頭都扼殺了凱越以后會(huì)被不明真相的網(wǎng)友質(zhì)問(wèn)。

結(jié)語(yǔ)

兩個(gè)人在鏡頭面前友好握手，冰釋前嫌，事實(shí)證明張雪堅(jiān)持的道路是更正確的，不然也不會(huì)有如今在全國(guó)乃至全世界都出名的名氣。

如今，張雪與嚴(yán)凱已經(jīng)徹底解開心結(jié)，各自堅(jiān)守自己的賽道，深耕中國(guó)機(jī)車領(lǐng)域，開啟了新的發(fā)展征程。

對(duì)此大家怎么看？