局勢(shì)再度升級(jí)！首艘開(kāi)往中國(guó)的油輪遭到襲擊，是誤傷還是警告？

常看國(guó)際新聞的朋友最近肯定能感覺(jué)到，中東的火藥味已經(jīng)濃得快要嗆人了。就在3月底，一條消息直接引爆了全球能源圈，一艘滿載原油、航線明明白白指向中國(guó)的超級(jí)油輪，在波斯灣附近錨地遭到了襲擊。船身受損嚴(yán)重，但船員全都平安，這事越摳細(xì)節(jié)越讓人覺(jué)得不對(duì)，真的是不小心打錯(cuò)了嗎？

這艘遇襲的油輪叫Al Salmi，是科威特籍的超大型油輪，實(shí)打?qū)嵮b了32萬(wàn)噸原油。它的公開(kāi)航行信息寫(xiě)得清清楚楚，目的地就是中國(guó)，預(yù)計(jì)4月20日就能抵達(dá)中國(guó)沿海港口。遇襲的錨地就在波斯灣附近，離霍爾木茲海峽不遠(yuǎn)，這里是全球超過(guò)四分之一海運(yùn)石油的必經(jīng)之路，半點(diǎn)都不偏僻。

就在這次油輪遇襲的前幾天，科威特本土的電力設(shè)施、海水淡化廠還有軍事基地也挨了襲擊，還出了人員傷亡，當(dāng)時(shí)科威特官方就直接點(diǎn)明，襲擊是來(lái)自伊朗。

不少人剛聽(tīng)到消息的第一反應(yīng)，會(huì)不會(huì)是現(xiàn)在中東戰(zhàn)事亂，無(wú)人機(jī)導(dǎo)彈到處飛，不小心打偏了誤中。可只要掰著手指頭捋一捋細(xì)節(jié)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)誤擊的可能性根本站不住腳。

油輪是凌晨十二點(diǎn)十分遇襲的，那個(gè)時(shí)間它正安安靜靜停在錨地，位置一動(dòng)不動(dòng)，根本不存在航行中難以定位的問(wèn)題。錨地本來(lái)就停了不少船，周?chē)渌蝗及踩粺o(wú)恙，偏偏就打中了這一艘開(kāi)往中國(guó)的科威特油輪。要說(shuō)這是巧合，恐怕沒(méi)人會(huì)信。

這次襲擊的分寸感也拿捏得太巧了。通報(bào)顯示油輪只是船舷受損，沒(méi)有起火，更沒(méi)有發(fā)生原油泄漏，船上24名船員全都平安無(wú)事。這可是滿載幾十萬(wàn)噸原油的超級(jí)油輪，真要是下死手，完全有可能炸沉造成大災(zāi)難，可襲擊者偏偏只造成了有限損傷，點(diǎn)到為止。

到現(xiàn)在責(zé)任也說(shuō)得糊里糊涂。科威特一口咬定是伊朗無(wú)人機(jī)干的，可英國(guó)海上貿(mào)易行動(dòng)辦公室只提了“不明彈丸”，不肯自己出來(lái)確認(rèn)襲擊來(lái)源。這種做了事又不承認(rèn)的操作，懂行的都明白，就是不想把事情做絕，給自己留夠了轉(zhuǎn)圜的余地。

這片海域最近本來(lái)就不太平，從二月底到三月底整整一個(gè)月，已經(jīng)出了至少24起船舶安全事件，其中16起都確認(rèn)是武裝襲擊。算下來(lái)平均不到兩天就有一艘船遭殃。伊朗之前還公開(kāi)說(shuō)，要給中國(guó)這類(lèi)友好國(guó)家開(kāi)辟霍爾木茲海峽的安全走廊，結(jié)果走廊還沒(méi)落地，船先挨了打，反差不要太明顯。

把所有線索串到一塊兒，答案其實(shí)已經(jīng)越來(lái)越清晰了。這絕對(duì)不是誤傷，就是一起精心策劃的，帶著明確政治意圖的警告行動(dòng)。選哪艘船下手都是算好的，科威特是美國(guó)傳統(tǒng)盟友，境內(nèi)有美軍基地，科威特石油又是中國(guó)進(jìn)口的重要來(lái)源，打這么一艘船，剛好卡在好幾個(gè)關(guān)鍵博弈點(diǎn)上。

這事對(duì)全球能源市場(chǎng)的影響來(lái)得立竿見(jiàn)影。遇襲消息出來(lái)后，布倫特原油價(jià)格一路往上竄，三月份累計(jì)漲幅已經(jīng)超過(guò)50%，一度逼近每桶120美元。全美汽油均價(jià)也突破了每加侖4美元，創(chuàng)出了近四年來(lái)的新高。

霍爾木茲海峽的航運(yùn)數(shù)據(jù)更能說(shuō)明問(wèn)題，開(kāi)戰(zhàn)之前每天差不多有30艘超級(jí)油輪進(jìn)出海峽，到三月底的時(shí)候，日均通行量直接跌到了2艘，跌幅高達(dá)93%，相當(dāng)于整條能源大動(dòng)脈差不多堵死了。剩下這為數(shù)不多的船里，超過(guò)一半掛著伊朗國(guó)旗，相當(dāng)一部分目的地還是中國(guó)。

這種近乎停擺的狀態(tài)，已經(jīng)開(kāi)始給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)連鎖反應(yīng)了。航運(yùn)公司現(xiàn)在兩頭為難，要么冒險(xiǎn)穿海峽，不僅要扛襲擊風(fēng)險(xiǎn)，還得交天價(jià)戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)費(fèi)。要么繞行好望角，航程一下子多了上萬(wàn)公里，成本直接跳漲。不管選哪條路，多出來(lái)的成本最后都會(huì)一層層傳到消費(fèi)者身上。

往南挪挪目光到紅海，那邊局勢(shì)也一樣讓人揪心。這邊霍爾木茲海峽的封鎖危機(jī)還沒(méi)緩解，也門(mén)胡塞武裝已經(jīng)公開(kāi)站出來(lái)聲援伊朗，還說(shuō)要考慮在曼德海峽展開(kāi)軍事襲擊，甚至直接封鎖航道。曼德海峽是連接紅海和亞丁灣的咽喉，全球12%的海運(yùn)貿(mào)易和能源貿(mào)易都走這里。

要是霍爾木茲海峽和曼德海峽同時(shí)被堵，那就等于全球兩大能源要道同時(shí)被掐住脖子。更多貨船只能被迫繞走好望角，航程要多花十到十四天，運(yùn)輸成本會(huì)漲得更厲害，整個(gè)全球貿(mào)易都得跟著受牽連。

這場(chǎng)博弈里美國(guó)的處境也特別尷尬，之前特朗普還公開(kāi)說(shuō)美軍會(huì)給通過(guò)霍爾木茲海峽的油輪護(hù)航，結(jié)果美國(guó)能源部長(zhǎng)三月中旬直接坦言，美國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)做好護(hù)航準(zhǔn)備，所有軍事資產(chǎn)現(xiàn)在都忙著對(duì)付伊朗呢。

自打美伊開(kāi)打之后，停在霍爾木茲海峽附近的商船油輪，幾乎天天都有人找美軍請(qǐng)求護(hù)航，可全都被美軍以風(fēng)險(xiǎn)太高為由拒絕了，壓根不肯出頭。

繞回最開(kāi)始的問(wèn)題，這起襲擊到底是誤傷還是警告？答案其實(shí)已經(jīng)擺到臺(tái)面上了。從時(shí)間地點(diǎn)的選擇，到目標(biāo)的挑選，再到打擊力度的控制，連責(zé)任模糊化的操作，全都是設(shè)計(jì)好的，就是一次特意放出的戰(zhàn)略信號(hào)。幕后是誰(shuí)，其實(shí)各方心里都門(mén)兒清，就看接下來(lái)怎么接招了。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 科威特油輪波斯灣遇襲事件調(diào)查