10萬元級入局增程SUV賽道，博越REV能否攪動主流插混車型競爭升級

【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

3月31日，吉利博越REV在杭州上市，新車定位于A+級市場的增程式SUV，新車共推出三款配置版本，售價區(qū)間為10.79萬—12.09萬元，相比此前12.79萬元的預售價有所下調(diào) 。

產(chǎn)品層面，博越REV基于增程式動力系統(tǒng)打造，主打長續(xù)航與多場景適用性。新車純電續(xù)航提供220km與375km兩種版本，綜合續(xù)航最高可達1525km，可覆蓋日常通勤及中長途出行需求。

其搭載的增程系統(tǒng)在能效表現(xiàn)上有所強化，官方數(shù)據(jù)顯示增程器熱效率為47.26%，饋電油耗低至4.95L/100km。在補能效率上，新車支持3C快充，電量從30%提升至80%約需15分鐘，同時提供外放電功能，以拓展露營或戶外使用場景。

在駕控與空間方面，博越REV延續(xù)家用取向，強調(diào)舒適性與易上手特性。新車搭載FSD可變阻尼懸架，可根據(jù)路況調(diào)整阻尼表現(xiàn)，兼顧濾震與穩(wěn)定性。

2778mm軸距帶來相對寬裕的車內(nèi)空間，后排放倒后可形成接近1.93米的拓展空間，滿足多場景使用需求。配置層面，包括座椅加熱、通風、按摩以及副駕腿托等功能，也進一步強化家庭用車屬性。

設(shè)計與智能化方面，新車延續(xù)博越家族風格，同時加入新能源車型常見的貫穿式燈組與溜背造型。座艙配備8.8英寸儀表、14.6英寸中控屏以及HUD系統(tǒng)，并搭載Flyme Auto車機系統(tǒng)，提供基礎(chǔ)智能交互能力。

從行業(yè)趨勢來看，動力形式正呈現(xiàn)出階段性分化：一方面，純電車型在一、二線城市滲透率持續(xù)提升；另一方面，在補能條件相對有限或?qū)m(xù)航敏感的用戶群體中，增程與插混車型仍保持較強吸引力。尤其是在10萬—20萬元主流價格帶，“可油可電”的過渡型技術(shù)正在成為不少家庭用戶的現(xiàn)實選擇。

作為博越家族新能源化的重要補充車型，博越REV的推出進一步完善了其在燃油、混動及增程領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。

此外，國內(nèi)A+級新能源SUV競爭正在進一步呈現(xiàn)細分趨勢，其中增程式與插混（PHEV）成為當前主流技術(shù)路線。

以比亞迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i，以及深藍S7、零跑C11等為代表的車型，已在10萬—15萬元區(qū)間形成較為密集的產(chǎn)品布局，覆蓋“低油耗插混”與“長續(xù)航增程”兩類核心需求。

相較于同級產(chǎn)品，博越REV的競爭力主要體現(xiàn)在續(xù)航參數(shù)、價格下探以及配置完整度上，同時，博越系列自推出10年以來累計銷量已超過230萬輛，在國內(nèi)SUV市場具備一定用戶基礎(chǔ)。

但其后續(xù)表現(xiàn)仍取決于實際能耗表現(xiàn)、系統(tǒng)穩(wěn)定性以及品牌在渠道與服務(wù)層面的支撐能力。隨著更多車企持續(xù)加碼插混與增程市場，這一細分領(lǐng)域的競爭仍有進一步加劇的趨勢。

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